Chevrolet Trax 1.7D 5дв. кроссовер, 130 л.с, 6АКПП, 2013 г.в. — My site

Chevrolet Trax 1.7D 5дв. кроссовер, 130 л.с, 6АКПП, 2013 г.в.

Chevrolet Trax 1.7D 5дв. кроссовер, 130 л.с, 6АКПП, 2013 г.в.

33 оголошення про продаж Chevrolet Trax

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2015 в Києві

Chevrolet Trax 2015. Технічно повністю справний і не вимагає капіталовкладень. Чистий не прокурений салон. З комбінованої шкіри і тканин . Дуже хороша комплектація Android Auto, Apple CarPlay, Камера заднього виду + партроніки. Авто світло. Електро сидіння. Звичайний автомат ( гідротрансформатор ) Кондиціонер, Лед екран. і багато іншого. Детальніше ха телефоном. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2015 в Рівному

  • 90 тис. км
  • Рівне ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

Автомобіль свіжопригнаний. Всі деталі по телефону. Відмінний стан. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2018 в Полтаві

  • 51 тис. км
  • Полтава ( від )
  • Газ / Бензин, 1.4 л.
  • Не вказано

KL7CJPSB х JB х х х х 10 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Продам своє авто. Газ/бензин. ГБО вписане у ТП, 4е покоління Італійське. Після незначного дтп в США. По він можете подивитись. 17 діски з майже новою гумою мишлен. Автомат повний привід. Економічне авто! До 10л газу або до 8л бензину. Балон на 55л. Тонлваний дорогою атермальною плівкою. Лед фари з лінзами. 3Можливий обмін на смарт з Вашою доплатою. Всім вдалих продажів. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2015 в Дніпрі

  • 136 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ) ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJNSB4GL141020 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

3GNCJNSB4GL141020 Авто в очень хорошем состоянии, полностью обслужен(масло коробка,двигатель фильтры). Подушки безопасности не стреляли. Двигатель и акпп работают как часы, салон в отличном слстоянии. Хорошая комплектация с литыми дисками и системой подключаемого полного привода, камера заднего вида, блютуз, датчики света, давления в шинах. Автомобиль очень резвый и при этом экономичный, за счёт турбины, в смешаном цикле 8л на 100км, ставится газ 4 поколение и проезд будет дешевле чем в трамвае. Имеет высокий клиренс. Максимально надёжный и технически простой в эксплуатации американец. Смогут обслужить на любом сто. Буду рад ответить на Ваши вопросы в телефонном режиме или вайбер ..)По запросу могу предоставить карфакс. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2017 в Дніпрі

  • 55 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ) ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJLSB4HL274253 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Chevrolet Trax 1LT 2017 Дата производства по бирке 06/2017г. Компактный кроссовер, высокий клиренс. Идеальный автомобиль для города и трассы. Двигатель 1.4 ТУРБО (140 л/с) коробка передач АКПП 6 (6T40) Расход топлива в городе 6,5-7,5л/100 км Расход топлива на шоссе 4,5-5,5л/100 км Смешанный цикл 6,9л/100 км. ВСЯ безопасность целая (10 подушек безопасности) ДВА КЛЮЧА, 7-дюймовый сенсорный экран информационно — развлекательной системой MyLink, с 4G LTE и Wi-Fi. Bluetooth, нескольких USB-портов /AUX/MP3, интеграции с Android Auto и Apple CarPlay ,электро регулировки водительского кресла, подогрев передних сидений, заводская тонировка стекол, кнопка запуска двигателя , система бесключевого доступа ,автозавод с ключа (дистанционный запуск двигателя), ABS (Антиблокировочная система тормозов), комбинированный кожа/ткань салон ,Круиз-контроль , LED DRL (дневные ходовые огни ), кондиционер , мультируль , бортовой компьютер ,датчики давления в шинах ,камера заднего вида ,датчик света ,резина 215/65/R16, диски в состояния идеала, розетка 110v/200watt (у большинства современных устройств блок питания 110/220v). Оцинкованный кузов. Обмен не интересует. Площадкам и лица с вопросом: «А давай за 10. » — НЕ БЕСПОКОИТЬ! .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2017 в Запоріжжі

  • 40 тис. км
  • Запоріжжя ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJLSB х HL х х х х 73 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Перший власник, мінімальні пошкодження. Ціла безпеку. Робилася під себе. Чи не рихтування, Повна заміна запчастин (задній бампер і ляда) перекупити і майданчикам прохання не турбувати. Реальному покупцю торг у капота. Обслужений (готовий до будь-яких перевірок) Состояние отличное, можливий обмін на жілье- Київ з кінця червня місяця до середини липня писати на вайбер (телеграм, wsthapp) потім передзвоню .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2019 в Харкові

  • 9 тис. км
  • Харків ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

KL7CJLSB х LB х х х х 27 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Відмінний автомобіль, шикарна колекція, в експлуатації з 2020 року, телефонуйте, відповім на всі питання, торг! )))) .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2015 в Києві

  • 80 тис. км
  • Київ ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJLSB х GL х х х х 28 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Хороша свіжа машинка у відмінному стані. Кузов в порядку, без вм’ятин і подряпин. Салон чистий, ніколи не курили. Приємний витрата, в середньому 8 літрів. Їде тихо і м’яко, нічого не стукає. Документи в порядку, я власник по техпаспорту. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2016 в Києві

  • 78 тис. км
  • Київ ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

Автомобіль привезений із США,пройшов сертифікацію,та готовий до реєстрації,повний привід,турбований двигун,не потребує капіталовкладень,при бажання клієнта знімем детальне відео,та перевіримо приладом лакофарбове покриття,катера заднього ходу,можливий ОБМІН. .

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2019 в Полтаві

  • 8 тис. км
  • Полтава ( від )
  • Газ / Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJLSB х KL х х х х 43 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Авто 19 року з пробігом 12700 км. Авто зі СшА . Гарна комплектація, 6швидкісний автомат, сенсорний екран, камера заднього огляду, електродзеркала, чудова акустика . Нове гбо.Датчик світла,АВС, мультируль, електропакет.Датчики тиску в колесах. Заводська резина на титанах. Цілі подушки безпеки. Економний і потужний 16 клапанний двигун. Ідеально підібрана автоматична коробка, на швидкості 105 км/ год лише 2000 об/ хв. Привід грм цепний . Авто після незначного дтп- розбита решітка бампера ( стоїть нова), пошкоджений кінчик капота. Лонжерони, радіатори цілі неушкоджені. Вводимо він код в Гугл і побачимо реальний стан авто після дтп, нічого серйозного. На фото знятий бампер і фари страховою, потім ці елементи встановлені назад на авто. Він код на фото, 2019. рік випуску. Тобто маємо нове авто , на газу виїздив лиш 2 повну заправку. Розхід газу 7 л. Капот під покраску Більш детально по тел. .

Читайте также:  Chevrolet Impala 5.4 2дв. кабриолет, 250 л.с, АКПП, 1961 – 1964 г.в.

Позашляховик / Кросовер Chevrolet Trax 2018 в Тернополі

  • 16 тис. км
  • Тернопіль ( від )
  • Бензин, 1.4 л.
  • Автомат

3GNCJKSB0JL368999 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Chevrolet Trax LS 2018 Рідний пробіг Були незначні пошкодження вся безпека ціла і не стрілялась .

Тест-драйв: разбираемся, подходит ли Chevrolet Trax белорусскому менеджеру среднего звена

Европейские маркетологи Chevrolet отчетливо представляют целевого покупателя нового кроссовера Trax. Молодой человек в возрасте 25—35 лет. Живет в большом городе. Работает менеджером и имеет средний уровень дохода. Увлекается современными технологиями и девайсами с надкушенными яблоками на обратной стороне. Ищите его среди активных пользователей Twitter и Instagram. Во время двухдневных поездок на Chevrolet Trax по извилистым дорожкам Хорватии я попытался спроецировать данный образ на белорусских покупателей и разобраться, кто будет приобретать новый SUV у нас?

California Dreaming

В качестве места для презентации и первого тест-драйва новой модели руководство Chevrolet Europe выбрало хорватское побережье возле города Задар. Это место еще называют «европейской Калифорнией» из-за схожей природы и… истории винной индустрии. Быть может, таким образом компания решила напомнить, что Chevrolet — американская марка? Хотя Trax — самый что ни на есть корейский автомобиль. Там разрабатывался, там и выпускаться будет.

До недавнего времени самым компактным SUV этого производителя была модель Captiva. Но роль «младшего брата» теперь выпала Trax, который является менее дорогим «близнецом» Opel Mokka. В общем, в полку растущего как на дрожжах сегмента В-SUV прибыло! В качестве основы Trax служит платформа Chevrolet Aveo.

Выглядит автомобиль немного агрессивно и даже грубовато. Mokka в этом плане более дружелюбный и грациозный.

В России модель переименовали сразу после премьеры — там автомобиль будет продаваться под названием Tracker. Вполне логично, т. к. вряд ли его все поголовно называли бы «Тракс». В подразделении Chevrolet Eastern Europe, видимо, не подозревали, что белорусы тоже разговаривают на русском языке. После моего диалога с маркетологами и демонстрации комментариев (с переводом) к данной новости, они пообещали поднять вопрос о переименовании Trax и для Беларуси.

Хотя мой коллега (тоже русскоговорящий) не считает, что эта проблема может сказаться на объемах продаж. Безусловно, более важным фактором является стоимость. Цены на Chevrolet Trax в Минске начинаются от 18 тыс. евро. Примерно столько же у нас стоит базовая Skoda Yeti (1,2 TSI и МКПП). Примерно с этих же цифр стартуют цены и на любимый всеми девушками и ненавистный всем парням Nissan Juke (1,6 бенз. и МКПП). Самый дешевый Opel Mokka, который издали можно принять за Trax, побывавший в салоне красоты, стоит заметно дороже — от 21,6 тыс. евро. Подробнее о ценах на Trax поговорим в последних абзацах, сейчас же давайте поближе посмотрим на то, чем Chevrolet будет завоевывать сердца успешного «офисного планктона».

Спереди в Trax безошибочно узнается Chevrolet. Правда, я бы на месте дизайнеров оставил четыре круглые фары от Aveo

На стоянке возле аэропорта нас встречали несколько десятков Trax. По хромированной окантовке окон и дверных ручек понимаю, что все в дорогих комплектациях (LT и LT Plus). Наверняка многим понравится силуэт кузова нового Chevrolet. Машина словно насупилась и грозно смотрит вперед. Визуальный центр тяжести смещен к передней оси благодаря оконной линии, массивной фронтальной части и аэродинамическим дополнениям под передним бампером, которые, к слову, «съели» добрых 4 см дорожного просвета.

«Губа» под передним бампером — резиновая. К бордюрам подъезжать моно не бояться. Но на бездорожье сунуться даже не думайте!

О поездках даже на легкое бездорожье лучше забыть. Проходимости у модели не намного больше, чем у Aveo. Но разве кто-то говорил, что это машина для молодых рыбаков? В очередь за Trax должны выстроиться преуспевающие менеджеры! А что им нужно? Конечно же, найти место для парковки поближе к офису или месту переговоров. Благодаря компактным габаритам (длина — 4248 мм) и традиционным для Chevrolet большим зеркалам занять место на тесной стоянке будет несложно. К тому же самые дорогие версии имеют еще и камеру заднего вида.

По ширине и длине Trax не превышает хетчбэк Гольф-класса. Но благодаря большой высоте (1674 мм) и широким передним дверям, проникать в салоне очень комфортно

Вместо магнитолы — iPad

Внутри сразу становится понятно, что машина «заточена» под новое поколение водителей. Прогрессивным европейцам, активно использующим мотороллеры, планшеты и прочие достижения современности, интерьер точно понравится. Здесь и «мотороллерская» приборная панель, и продвинутая мультимедийная система MyLink, и удобное соединение с iPhone. У нас же многие автомобилисты в штыки воспринимают неаналоговую приборную панель и до сих пор верят, что Nokia делает лучшие в мире телефоны. Однозначно, салон понравится далеко не всем белорусским работникам офисов, способным выложить за автомобиль около 20 тыс. евро.

Под 7-дюймовым дисплеем MyLink расположился блок управления кондиционером. Еще ниже — клавиши включения/выключения режима Eco (Start/Stop) и системы помощи спуска с горы Hill Descent Control.

Зато разместить свои предметы в салоне Trax наш менеджер сможет без проблем — здесь действительно большое количество различных емкостей. Над стандартным «бардачком» есть еще один отсек с разъемом USB (cюда можно положить iPhone, соединив его с мультимедийной системой машины). Также есть выдвижные «полочки» под креслами. Между передними сиденьями — подстаканники и емкость для пепельницы. Некурящие менеджеры могут помещать сюда пакетик с картошкой фри после посещения «Мак Драйва».

Ощущения замкнутого пространства, как в случае с Nissan Juke, здесь не возникает, но на самом деле места не так уж и много. Включая пятую и шестую передачу всегда задевал колено пассажира. Когда сам был пассажиром, получал ответный удар. Сзади тоже узко. Вдвоем можно ехать без проблем: места хватает и для ног, и для головы, но впятером на Trax далеко не уедешь. Центр дивана хранит в себе подлокотник.

Читайте также:  Chevrolet Suburban 6.0 5дв. внедорожник, 366 л.с, 6АКПП, 2006 г.в.

Между сиденьями расположена розетка 230V, с помощью которой можно заряжать ноутбук или мобильник. Никаких адаптеров не надо — розетка не отличается от той, что у вас дома

Объем багажника у Trax варьируется от 356 до 1370 литров в зависимости от положения сидений (складываются в пропорции 60/40). Производитель уверяет, что салон имеет 8 различных конфигураций положения кресел. Если сложить и переднее пассажирское, то в салоне Chevrolet можно разместить предметы длиной до 2,3 метра. При желании можно в одиночку переезжать в другой офис, захватив с собой небольшой письменный стол. Нужно больше? Тогда придется располагать багажник на крыше. Рейлинги предусмотрены.

Как едет?

В первый день решил попробовать в действии 1,7-литровый дизель (130 л. с.), на который Chevrolet делает ставку в Европе. Максимальный крутящий момент этого мотора (300 Н·м) на бумаге обещал уверенный разгон. Но на деле двигатель оказался не таким уж резвым. Дело в том, что пик момента доступен в коротком диапазоне — от 2 до 2,5 тыс. оборотов. Поэтому для максимального разгона стрелку тахометра необходимо держать в этом промежутке. Тест-пилоты GM уверяют, что с «механикой» дизельный Trax способен разогнаться до сотни за 9,4 секунды. Середнячок.

Что жутко не понравилось в работе двигателя, так это звук. Обертоны дизельной «четверки» до сих пор отчетливо висят в моей голове. Как только обороты переваливают за 2 тыс., в салоне становится сложно разговаривать. Забегая вперед, скажу, что бензиновая «турбочетверка» тоже оказалась не из тихонь, но все же она гораздо менее голосистая, чем дизельная версия. Проблема, по сути, не столько в двигателе, сколько в шумоизоляции моторного отсека. Примечательно, что аэродинамические шумы у Trax практически отсутствуют.

Все тестовые машины были оборудованы механическими коробками передач (6-ступенчатыми) и полным приводом. Коробка порадовала коротким ходом рычага и четкостью переключения. Промазать невозможно. К педальному узлу претензий тоже нет. По умолчанию весь крутящий момент полноприводного Trax передается на переднюю ось. При пробуксовке в бой вступают задние колеса.

На дуге кроссовер стоит хорошо. Руль в меру легкий, но малоинформативный. При резких поворотах слишком активно рвется вернуться в нулевое положение. Подвеска у Trax настроена скорее на комфортное передвижение, хотя на 18-дюймовых дисках спам с информацией о всех дорожных стыках хорватских дорог добросовестно доставлялся водителю и пассажирам.

На второй день взял бензиновый Chevrolet Trax c 1,4-литровым турбодвигателем (140 л. с.). По поведению данная версия очень схожа с дизельной. Правда, разгон еще более медленный — почти 10 секунд. Максимальный крутящий момент на треть меньше, чем у 1,7-литрового агрегата, но доступны эти 200 Н·м в широком диапазоне (от 1850 до 4900 об/мин). Раскручивается мотор очень легко, и передвигаться на Trax c турбодвигателем приятно — включаешь четвертую и уверенно едешь со скоростью от 50 до 100 км/ч. Голос бензиновой «четверки» не такой громкий, как у предыдущего агрегата, да и более приятный.

Во время тест-драйва выявилась небольшая проблема с MyLink. Навигацию система берет от приложения iPhone. Музыку — тоже с телефона. И для того чтобы переключиться с навигации на список музыки, нужно совершить минимум три клика по сенсорному дисплею. К тому же поверхность экрана не так хорошо считывает прикосновения пальцев, как тот же iPad, и часто приходилось «искать» правильное место нажатия на иконку или пункт меню. При включении задней передачи на дисплей выводится камера заднего вида (без направляющих линий).

Средний расход топлива у дизельного Trax составил 5,2 литра на 100 км. Бензиновый «выпивал» на полтора литра больше с каждой сотни километров. Обе машины были оборудованы системой Stop/Start. На второй день мне удалось проехать на предсерийном Trax c автоматической коробкой передач. В тестовом парке Chevrolet этой машины пока нет, т. к. серийный выпуск модели с АКПП начнется лишь в 2014 году. На автомобиле с «автоматом» был дизельный мотор. Никаких претензий к переключению передач нет. Единственный нюанс — неудобное расположение «качельки» ручного переключения.

Цены

Цены на Chevrolet Trax c 1,6-литровым бензиновым «атмосферником» (115 л. с.) в Минске начинаются от 18 тыс. евро. В стандартной комплектации: 6 подушек безопасности, ESC, круиз-контроль, центральный замок с д/у, передние электростеклоподъемники, электропривод зеркал, обычная магнитола с MP3/CD и клавишами управления на руле, регулируемая рулевая колонка и др. За аналогичную машину с кондиционером придется заплатить на 710 евро больше.

Самой дешевой версией с 1,4-литровым турбодвигателем является Trax за 21 950 евро. В отличие от описанной выше модели, этот вариант имеет только полный привод. Цены на дизельный Trax стартуют от 25 230 евро. Вряд ли этот вариант будет популярным у нас. Несмотря на то что официальные дилеры уже сообщили стоимость машины с АКПП (от 25 580 евро, исключительно с дизелем), ждать такую версию Trax придется больше года.

Вывод

Средняя зарплата белорусского менеджера вряд ли позволит ему приобрести машину за 20 тыс. евро. Это вам не Европа с ничтожными процентными ставками по кредитам. Чаще всего подобные автомобили у нас покупают обеспеченные женщины или преуспевающие молодые бизнесмены. В отличие от Nissan Juke, новинка Chevrolet не имеет ярко выраженного «женского» дизайна, поэтому Trax, как и Skoda Yeti, вполне сможет служить компактным семейным кроссовером.

КУЗОВ
Тип Кроссовер
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4248 мм
Ширина 1766 мм
Высота 1674 мм
Колесная база 2555 мм
Объем багажника 356—1370 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель 1,7 Turbo
Объем 1686
Мощность 130 л. с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 300 Н·м (2000—2500 об/мин)
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 16,5:1
Топливо ДТ
ТРАНСМИССИЯ
Привод Полный
Кол-во передач (мех. коробка) 6
Кол-во передач (автомат. коробка)
ПОДВЕСКА
Спереди Независимая, типа MacPherson
Сзади Полузависимая, пружинная, со стабилизатором
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 183 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч) 9,4 с
Расход топлива в смешанном цикле 4,9 л
Читайте также:  Chevrolet Blazer 5дв. внедорожник, 193 л.с, 5МКПП, 1995 – 1997 г.в.

не переживайте не убьются ваши девушки, в шевроле не надо доплачивать за системы безопасности и подушки.

для рб автомобиль бесполезный, у нас любят дустеры — дешева и джип- пачти хапять!

В России модель переименовали сразу после премьеры — там автомобиль будет продаваться под названием Tracker. Вполне логично, т. к. вряд ли его все поголовно называли бы «Тракс». В подразделении Chevrolet Eastern Europe, видимо, не подозревали, что белорусы тоже разговаривают на русском языке. После моего диалога с маркетологами и демонстрации комментариев (с переводом) к данной новости, они пообещали поднять вопрос о переименовании Trax и для Беларуси.

Хотя мой коллега (тоже русскоговорящий) не считает, что эта проблема может сказаться на объемах продаж.

Вот такие дилетантсвующие "русскоговорящие коллеги" и разъезжают по заграничным презентациям новых моделей автомобилей. Трындец. Которые вроде бы и обязаны знать эти аксиомы маркетинга — насколько кардинально, в определенных случаях, имя модели автомобиля может повлиять на уровень продаж. Но они — НЕ знают. :-/ Фейспалм.

Классический тому пример, как в свое время, когда только что появившаяся модель Fiat Uno (признанная в 1984 году автомобилем года) била рекорды продаж по всей Европе, в Финляндии эта модель имела уровень продаж абсолютно НУЛЕВОЙ. Буквально — не было продано НИ ОДНОГО автомобиля! 😀 Маркетологи (дилетанты такого же разлива, как и этот "русскоговорящий коллега") никак не могли понять, в чем же дело. Пока наконец не нашелся носитель финского языка, популярно разъяснивший дурачкам, что слово "uno" в финском жаргоне означает "пенис". Ясень пень, что извращенцев, готовых прикупить себе новенькую самодвижущуюся повозку под "гордым" названием "ХУЙ", среди финской публики "эффективных менеджеров" не нашлось ни одного. 😀

И с этим "Трахом" от Шевроле — в русскоговорящих странах будет примерно та же история. Если не сменят имя модели, дурачьё.

.
ЗЫ. А вообще, статья Логуновича, написанная с точки зрения восприятия модели представителями "преуспевающих манагеров племени офисного планктона" — типичное журналистское УГ. Низачот, кароче. :-\

Автор сделал политкорректные выводы — браво! Про карты навигации как всегда ни слова, ну да ладно.
Плюсы машины:
Автор прекрасно провел время и бесплатно посетил презентецию

Из минусов:
1) внешность не женская, девочки будут тарить неактивно
2) даже если вы продвинутый белорусский парень, и считаете покупку Траха отличной идеей, то, возможно, вы захотите познакомится с красивой белорусской девушкой, которая не такая продвинутая, и ей больше будут импонировать молодые люди на Audi A4 за те же примерно деньги (и с похожей проходимостью)
3) а просто зайдите в ремонтную зону дилера — все поймете сами без слов 🙂

лолшто? крестьяне может и недолюбливают ) Джук офигенен, особенно который 190 сил!

трах неинтересный. какие то айфоны айпэды за уши притянуты..

у джука камера заднего вида, старт с кнопки, двухзонный климат и офигенский внешний вид. в трахе "за кондей надо заплатить" и уныл со всех сторон.

какие тут сравнения?

лолшто? крестьяне может и недолюбливают ) Джук офигенен, особенно который 190 сил!

трах неинтересный. какие то айфоны айпэды за уши притянуты..

у джука камера заднего вида, старт с кнопки, двухзонный климат и офигенский внешний вид. в трахе "за кондей надо заплатить" и уныл со всех сторон.

какие тут сравнения?

Juke убог чуть более чем полностью одним своим внешним видом. Даже если в нем стоит двигатель от истребителя и салон от Роллс-Ройса — это не спасает его невероятно у. скую внешность, которую могут оценить только "деввачки" с IQ ниже 60 (которые, собссно, в основном и управляют данным агрегатом). Так что журналист все верно сказал.

Хотя пОциент из данной статьи недалеко ушел — Juke хотя бы вызывает полярные эмоции, а эта хрень ничего кроме недоумения (особенно клиренсом) не вызывает.

В России модель переименовали сразу после премьеры — там автомобиль будет продаваться под названием Tracker. Вполне логично, т. к. вряд ли его все поголовно называли бы «Тракс». В подразделении Chevrolet Eastern Europe, видимо, не подозревали, что белорусы тоже разговаривают на русском языке. После моего диалога с маркетологами и демонстрации комментариев (с переводом) к данной новости, они пообещали поднять вопрос о переименовании Trax и для Беларуси.

Хотя мой коллега (тоже русскоговорящий) не считает, что эта проблема может сказаться на объемах продаж.

Вот такие дилетантсвующие "русскоговорящие коллеги" и разъезжают по заграничным презентациям новых моделей автомобилей. Трындец. Которые вроде бы и обязаны знать эти аксиомы маркетинга — насколько кардинально, в определенных случаях, имя модели автомобиля может повлиять на уровень продаж. Но они — НЕ знают. :-/ Фейспалм.

Классический тому пример, как в свое время, когда только что появившаяся модель Fiat Uno (признанная в 1984 году автомобилем года) била рекорды продаж по всей Европе, в Финляндии эта модель имела уровень продаж абсолютно НУЛЕВОЙ. Буквально — не было продано НИ ОДНОГО автомобиля! 😀 Маркетологи (дилетанты такого же разлива, как и этот "русскоговорящий коллега") никак не могли понять, в чем же дело. Пока наконец не нашелся носитель финского языка, популярно разъяснивший дурачкам, что слово "uno" в финском жаргоне означает "пенис". Ясень пень, что извращенцев, готовых прикупить себе новенькую самодвижущуюся повозку под "гордым" названием "ХУЙ", среди финской публики "эффективных менеджеров" не нашлось ни одного. 😀

И с этим "Трахом" от Шевроле — в русскоговорящих странах будет примерно та же история. Если не сменят имя модели, дурачьё.

.
ЗЫ. А вообще, статья Логуновича, написанная с точки зрения восприятия модели представителями "преуспевающих манагеров племени офисного планктона" — типичное журналистское УГ. Низачот, кароче. :-\

Ссылка на основную публикацию