BMW 323Ci (E46) 2дв. купе, 170 л.с, 5МКПП, 1999 – 2003 г.в.

BMW 323Ci (E46) 2дв. купе, 170 л.с, 5МКПП, 1999 – 2003 г.в.

Содержание

BMW 323Ci (E46) 2дв. купе, 170 л.с, 5МКПП, 1999 – 2003 г.в.

N46B20 появился после 2003 года, развивал 150 л.с. и был призван избавить владельцев от проблем с N42B20. А этот двухлитровик мощностью в 143 л.с. их имел немало. Самая выразительная, пожалуй – риск перегрева. Повышенная шумность работы была признаком «умирания» натяжителя или самой цепи ГРМ. Такие моторы ставились на 318i.

Основные Проблемы BMW 3 серии.Е46

Большой выбор модификаций, богатые комплектации, мощные двигатели и престиж самой марки сделали BMW Е46 лакомым кусочком среди бумероводов. Но у «тройки» есть слабые места, которые нужно учитывать.

Кузов и салон
BMW 3-series в кузове E46 выпускалась с 1998 по 2005 год. Помимо кузова седан и туринг, производитель предложил эту модель в виде хэтчбека Compact, купе и даже кабриолета. В продаже можно встретить даже последний, но популярнее всего, конечно, седан.

Владельцы БМВ Е46 отмечают такую досадную неприятность, как ржавчину на планке подсветки заднего номера. Мелочь, но из-за нее выходит из строя электропривод замка багажника. Коррозии подвержена и кромка капота над фарами и радиаторной решеткой.

Стоит проверить перед покупкой также низы дверей, колесные арки, место соединения заднего подрамника с кузовом.

Пластиковые колпаки галогеновых фар ожидаемо мутнеют со временем и не очень ожидаемо – оплавляются. Причина – сильный перегрев изнутри от чересчур мощных «галогенок».

Зато с определением истории автомобиля в Е46 вопрос не стоит. Достаточно глянуть под капотом – на верхней чашке крепления правой передней стойки подвески выбит VIN и заклеен пленкой. Если последняя отсутствует или имеет подозрительный вид, дело нечисто, машина побывала в ДТП.

Салон отличается мягким пластиком и хорошей кожей в топовых версиях, причем долговечность службы материалов отделки под вопросом не стоит.

За безопасность пассажиров отвечают 4 подушки, ремни с ограничителями и преднатяжителями. Для комфорта уже в базовой комплектации – кондиционер, передний электропакет и дисковые тормоза.

Эргономика приборной панели, комфорт водительского кресла и регулировки на высшем уровне – традиционно, «тройка» машина в первую очередь для водителя.

Электроника
Больное место электрических систем Е46 – блок комфорта. Он отвечает за электропривод люка, стекол, зеркал и частенько глючит. Правда, для устранения проблемы иногда достаточно просто разобрать его и хорошенько почистить температурный датчик и вентилятор внутри.

А вот с повреждениями проводки под капотом грустнее. Найти дефекты сложно, а глючить начинают датчики, в том числе – системы охлаждения двигателя, а это уже чревато.

Читайте также:  BMW 635 CSi (E24) 2дв. купе, 218 л.с, 5МКПП, 1976 – 1982 г.в.

Спустя годы эксплуатации неприятные сюрпризы приносят и ключ зажигания с иммобилайзером. Он питается от встроенного аккумулятора, и с падением емкости последнего открыть дверь с кнопки уже становится проблемой.

Отдельно стоит вопрос с заменой АКБ. Он находится справа в багажнике, а плюсовая клемма «отстреливается» при серьезном ДТП, чтобы обесточить автомобиль. Чтобы заменить аккумулятор, его нужно разобрать и перенести всю «начинку» в новый корпус, а затем еще инициализировать его.

В салоне владельцы часто выявляют воду под водительским ковриком. Часто проблема связана с неплотным прилеганием уплотнителя водительской двери. Повышенная влажность на этом участке пола может привести к проблемам с электроникой, отказу некоторых датчиков и перегоранию предохранителей.

Двигатели и трансмиссия
Бензиновые моторы

В целом, на Е46 устанавливали неплохие агрегаты, которые в основной своей массе ходили по 250 тыс. км+ без проблем. Но есть и особенности.

Так, индекс 316i больше не означает наличие строго 1,6-литрового агрегата. Для моделей 316i, 318i предлагались до рестайлинга 2001 года два бензиновых мотора: M43TUB16 – 1,6 л, 102 л.с. и гораздо более распространенный M43TUB19, объемом 1,9 л мощностью 105 и 118 л.с. (для 316i, 318i соответственно).

После рестайлинга им на смену пришли двигатели серии N, которые оказались не столь удачны. Так, N42B18 устанавливался на 316i и развивал 115 л.с. при объеме в 1,8 л.

N46B20 появился после 2003 года, развивал 150 л.с. и был призван избавить владельцев от проблем с N42B20. А этот двухлитровик мощностью в 143 л.с. их имел немало. Самая выразительная, пожалуй – риск перегрева. Повышенная шумность работы была признаком «умирания» натяжителя или самой цепи ГРМ. Такие моторы ставились на 318i.

С 320i модели и выше на Е46 ставили рядные шестицилиндровые M52TU и M54. Заслуженно, это лучшие двигатели в истории баварского концерна.

Так, дорестайлинговые 320i комплектовались М52TUB20 объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. Мотор служил по 300 тыс. км+, особо не напрягаясь. После рестайлинга его заменили столь же надежным, но с подросшей до 170 л.с. M54B22.

В 323i и без того неплохой и о 170 «лошадях» М52TUB25 после 2001 г. сменился на M54B25 и стал выдавать уже 192 л.с. Отсюда и новый шильдик на багажнике — 325i.

Топовые моторы линейки – вообще песня. В 328i и 330i 193-сильный 2,8-литровый M52TUB28 заменили на трехлитровый M54B30, мощностью в 231 л.с.

Слабые места бензиновых моторов БМВ е46 – система охлаждения. Чистить радиатор нужно хотя бы раз в 50 тыс. км, термостат менять на оригинальный. Очень чувствительны бензиновые двигатели к качеству моторного масла. Менять его лучше не полагаясь на датчик, а раз в 10 тыс. км, и только на сертифицированное BMW.

К другим неприятностям, с которыми сталкиваются владельцы, можно отнести выход из строя датчика уровня масла, датчика топлива, расходомера воздуха, положения дроссельной заслонки.

Ну и конечно моторы серии N считаются проблемными.

Для Е46 предлагалось всего два дизельных мотора в разных модификациях – М47 и М57.

Так, 318d комплектовали скромным M47D20, мощностью в 115 л.с. и малым расходом топлива.

Для 320d предлагались варианты интереснее – тот же M47D20, но уже со 136 л.с., а после рестайлинга — M47TUD20 мощностью в 150 л.с. с системой Common Rail и турбиной под электронным управлением.

Именно эти двигатели – лидеры на белорусском рынке вторичных авто. Отменна динамика при относительно небольшом расходе – секрет успеха.

Специалисты называют слабыми местами модификаций 318d и 320d датчики давления топлива, клапан EGR. К 250 тысячам нужно менять цепь привода топливного насоса.

Топовый 330d получал в качестве силового агрегата M57D30 (184 л.с.) аж до 2003 года, затем ему на смену пришел M57TUD30 (204 л. с.). Некоторые владельцы отмечают случаи выхода из строя ТНВД. Вероятно, причины надо искать в условиях эксплуатации и качестве топлива.

При выборе подержанной «тройки» дизельные моторы не лучший вариант. И чем больше возраст Е46, тем рискованнее такое вложение. Но если решили рассматривать именно дизельную «тройку» к покупке, уделите особое внимание турбине и топливным форсункам. Также не стоит игнорировать проблемы с заслонкой впускного коллектора.

Хорошая новость для и бензиновых, и дизельных моторов BMW 3-series Е46 – надежный цепной привод ГРМ, менять который придется с интервалом в 250 тыс. кс. Да и в целом по сравнению с конкурентами, двигатели на Е46 надежные, особенно при правильном уходе.

Трансмиссии
К безусловным плюсам модели можно отнести, что на любой двигатель Е46 предлагались разные варианты трансмиссий.

Традиционно 5-ступенчатая механика – впереди планеты всей. Только вот масло в ней после 200 тысяч стоит все же поменять. Само сцепление живет по 150 тыс. км+, в зависимости от водителя. Двухмассовый маховик грозит дорогим ремонтом, а проверить заранее его нельзя.

С «автоматом» сложнее. Коробки от американского General Motors чреваты проблемами типа износа масляного насоса, заклинившего термостата и т.п. После 100 тысяч проблем становится все больше. К 200 тысячам коробки GM требуют капремонта.

Лучше выбрать немецкий «автомат» ZF с ручным переключением передач. Характерных дефектов нет, проблема с резковатым торможением (дорестайлинговые версии) лечится перепрошивкой. Если с хозяином повезло, живет такая АКПП по 300 тысяч пробега.

Есть еще редкий роботизированный SMG II, опция для послерестайлинговых BMW 325i и 330i. Не рекомендуется к покупке: сложно и дорого.

Ходовая часть и рулевое управление
Вопреки страшилкам, подвеска на Е46 достаточно надежная. Жестковата, но и рулится отменно. Сама по себе «тройка» не претендует на плавность хода бизнес-класса, водители же чувствуют себя отлично.

Спереди подвеска представляет собой однорычажный McPherson, сзади – трехрычажная система.

Срок службы деталей напрямую зависит от качества расходников. Стоит учитывать, что в моноприводном (а встречаются Е46 и с полным приводом) варианте шаровые опоры меняются только с рычагом.

В среднем, передние стойки стабилизатора ходят по 20-40 тыс. км. Каждые 50-60 тыс. км замены требуют нижние рычаги с сайлент-блоками.

Амортизаторы умирают к 100 тыс. пробега. Вместе с ними в задней подвеске под замену идут стойки стабилизатора и сайлент-блоки продольных рычагов. Сайлент-блоки поперечных рычагов ходят чуть дольше, порядка 120 тысяч. Вообще, если регулярно инспектировать заднюю подвеску, и вовремя менять пыльники и сальники, это спасет от крупных вложений.

Есть дефект задней подвески (или кузовной), признанный производителем. Характерен для Е46, выпущенных до 2001 года. В месте крепления задней балки деформирован металл. Решение – варить.

Что касается рулевого управления, владельцы жалуются на стук рейки уже спустя 60 тыс. км. Правда, к люфтам это не приводит, поэтому кто-то меняет, а кто-то не заморачивается.

Читайте также:  BMW 330xd (E46) 4дв. седан, 204 л.с, 5АКПП, 2001 – 2005 г.в.

Об эффективности тормозной системы БМВ е46 впору слагать легенды. При этом проблем она не доставляет: замена колодок каждые 25-30 тыс. км, дисков – каждую вторую замену колодок.

Модификаций в данном кузове: 93

(4дв. седан)

Модификаций в данном кузове: 217

BMW 316

МКПП — 5 1766куб. см. 90л.с. АИ-92 нет

BMW 316

АКПП — 4 1766куб. см. 90л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1766куб. см. 102л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1766куб. см. 102л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 99л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1795куб. см. 113л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1795куб. см. 113л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1766куб. см. 105л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1766куб. см. 105л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 125л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 125л.с. АИ-92 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2316куб. см. 150л.с. АИ-92 нет

BMW 323i

АКПП — 4 2316куб. см. 150л.с. АИ-92 нет

BMW 324d

МКПП — 5 2443куб. см. 86л.с. дизельное топливо нет

BMW 324d

АКПП — 4 2443куб. см. 86л.с. дизельное топливо нет

BMW 324td

МКПП — 5 2443куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 324td

АКПП — 4 2443куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325e

МКПП — 5 2693куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 325e

АКПП — 4 2693куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 100л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

МКПП — 5 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

АКПП — 4 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1796куб. см. 113л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1796куб. см. 113л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1796куб. см. 115л.с. AИ-95 нет

BMW 318is

МКПП — 5 1895куб. см. 140л.с. AИ-95 нет

BMW 318is

АКПП — 4 1895куб. см. 140л.с. AИ-95 нет

BMW 318tds

МКПП — 5 1665куб. см. 90л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

АКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325td

МКПП — 5 2498куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325td

АКПП — 4 2498куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325tds

МКПП — 5 2498куб. см. 143л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 325tds

АКПП — 5 2498куб. см. 143л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 328i

МКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

АКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1895куб. см. 118л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1895куб. см. 118л.с. АИ-95 нет

BMW 320d

МКПП — 5 1951куб. см. 136л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 5 1951куб. см. 136л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

АКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

МКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

АКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 330d

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330d

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330i

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xd

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xi

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. АИ-95 нет

BMW 318d

МКПП — 5 1951куб. см. 115л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318d

АКПП — 5 1951куб. см. 115л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318i

АКПП — 5 1995куб. см. 143л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1995куб. см. 143л.с. АИ-95 нет

BMW 320d

АКПП — 5 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

МКПП — 5 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320i

АКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

Читайте также:  BMW Z4 Roadster 3.0si Executive (E85) 2дв. кабриолет, 265 л.с, 6АКПП, 2006 – 2009 г.в.

BMW 325xi

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 330d

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

АКПП — 5 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330i

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 6 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xd

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 5 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

МКПП — 6 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xi

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

МКПП — 6 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 122л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 129л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 129л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 320si

МКПП — 6 1997куб. см. 173л.с. АИ-95

BMW 325d

МКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 325d

АКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

МКПП — 6 2996куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

АКПП — 6 2996куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330d

АКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330xd

МКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xi

МКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95

BMW 330xi

АКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95

BMW 330xi

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330xi

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 335d

АКПП — 6 2993куб. см. 286л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 335i

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335i

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335xi

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335xi

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 316i

МКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 316i

АКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318d

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d xDrive

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d xDrive

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 170л.с.

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 325d

МКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 325d

АКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i xDrive

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i xDrive

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

АКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d xDrive

МКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d xDrive

АКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i xDrive

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i xDrive

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 335d

АКПП — 6 2993куб. см. 286л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 335i

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i xDrive

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i xDrive

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 316d

МКПП — 6 1995куб. см. 116л.с.

BMW 316d

АКПП — 8 1995куб. см. 116л.с. дизельное топливо

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо

BMW 318d

АКПП — 8 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 184л.с. дизельное топливо

BMW 320d

АКПП — 8 1995куб. см. 184л.с. дизельное топливо

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо

BMW 320d

АКПП — 8 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 184л.с. бензин

BMW 320i

АКПП — 8 1995куб. см. 184л.с. бензин

BMW 328i

МКПП — 6 1995куб. см. 245л.с. бензин

Источник — https://yandex.ua/turbo/drive2.ru/s/b/544513618398413323/?sign=09745f78bcdd83b3e2a0cb58aa2f81ad2bb39a608ffe534c19eb111cf8bf6edf:1625790397&parent-reqid=1625790397933793-8352409489912251423-balancer-knoss-search-yp-vla-17-BAL-2336&lite=1

Источник — https://xn--80aeqpnjq.com/bmw/3-seriya/2dv-kupe/bmw-323ci-2dv-kupe-mod-23.html

Ссылка на основную публикацию