BMW 325xi (E46) 4дв. седан, 192 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в.

BMW 325xi (E46) 4дв. седан, 192 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в.

BMW 325xi (E46) 4дв. седан, 192 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в.

Авто в ідеальному стані пригнана з Германії . Розмитнена. Мотор 1.9 (простий і надійний) приємно радує своєю динамікою та розходом працює тихо та рівномірно , не димить. Ходова частина без стуків та недоліків вкладень не потребує . Кузов без корозії, вм`ятин та царапин .Салон як новий, чистий та доглянутий видно на фото. Телефонуйте відповім на всі питання. Знаходиться в Хмельницькому. Хороша зимова резина. Вкладень не потребує взагалі. .

82 оголошення про продаж BMW 3 Series 2001 року

Седан BMW 316 2001 в Хмельницькому

Авто в хорошому стані. Двигун, коробка, салон, кузов, ходова, все ок. Встановлено газова установка. Всі пропозиції ціни пишіть в коментарях. Обмін не цікавить. .

Седан BMW 316 2001 в Хмельницькому

  • 174 тис. км
  • Хмельницький ( від )
  • Бензин, 1.9 л.
  • Ручна / Механіка

Авто в ідеальному стані пригнана з Германії . Розмитнена. Мотор 1.9 (простий і надійний) приємно радує своєю динамікою та розходом працює тихо та рівномірно , не димить. Ходова частина без стуків та недоліків вкладень не потребує . Кузов без корозії, вм`ятин та царапин .Салон як новий, чистий та доглянутий видно на фото. Телефонуйте відповім на всі питання. Знаходиться в Хмельницькому. Хороша зимова резина. Вкладень не потребує взагалі. .

Унiверсал BMW 318 2001 в Хмельницькому

  • 263 тис. км
  • Хмельницький ( від )
  • Бензин, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAX510 х 0P х х х х 65 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

BMW 318i E46 2001 Свіжо пригнана без пробігу по Україні. Повністю розмитнена та вже на українських номерах. Стан машини дуже добрий. Двигун 2.0 143к.с працює суперово, їде дуже бодро .Ходова без лишніх звуків.. Ціна салона 1350$$ доларів кожа Салон чистий і приємний.потолок чорний алькантара Повністю в оригінальному :M: обвесі, дорогі титани r17 m Пробіг оригінал 100% підтверджено сервісом CarVertical. Детальніше розкажу по телефону. Торг присутній. .

  • 198 тис. км
  • Запоріжжя ( від )
  • Бензин
  • Ручна / Механіка

Пригнана з Німеччини растомодежена !! Все працює! Ходова, мотор, КПП в отличном состоянии! Авто без подкрасов є нюанси по лк покриттю пару вм’ятин і подряпини по лаку все полірується і забирається на це торг. Клімат, датчик дощу, світла, GPS navigation, парктроник! Авто гідне уваги !! .

  • 162 тис. км
  • Бучач ( від )
  • Бензин, 2.2 л.
  • Ручна / Механіка

Свіжо пригнане авто з Німеччини. Деталі по телефону .

  • 272 тис. км
  • Ужгород ( від )
  • Бензин, 1.9 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAL310 х 0A х х х х 87 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Надійне та комфортне авто .куплялась в Німеччині в 2015 році ,розмитнилась на укр.реєстрацію. Мотор м43б19 бензин. Сидіня спортсет.Штатний задній парктронік.СD-чейнджер на 6 дисків штатний. Климат контроль, задні штатні парктроники, сидіння спортсеты с электро підтримачами поясниці, ходова 60% на поліуретані +задняя балка на полиуретане . Ксенон .По днищу взагалі питань не має , без глині і навіть корозії. По кузову 9/10. Машина без підкравсів.Не значна ржавчина на арці заднього крила . Торг біля капоту .

  • 310 тис. км
  • Запоріжжя ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

Авто в хорошем состоянии. Все вопросы по телефону телефону .

  • 333 тис. км
  • Одеса ( від )
  • Бензин, 2 л.
  • Автомат

WBAAX510 х 0J х х х х 63 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Свой семейный автомобиль, в 2018 куплен у родственников в Германии и поставлен на Украинский учёт. Есть сервисная история, что сделано тут. Обслуживалась на Толбухина у Руслана (бмвисты в теме). По машине ни одной ошибки. Компрессия в каждом цилиндре 14 атмосфер. Салон можно сказать в прекрасном состоянии для своих лет, никто не курил итд., пахнет только кожей. Более подробно с радостью отвечу на все вопросы по тел. .

  • 378 тис. км
  • Луцьк ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAX71030PE51406 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Авто в гарному технічному стані, економне щодо витрат пального. Пройшло повне технічне обслуговування. Не потребує додаткових вкладень. Усі деталі за телефоном. .

Унiверсал BMW 320 2001 в Сарнах

  • 344 тис. км
  • Сарни ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAX710 х 0P х х х х 69 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Продам власне авто, у володінні майже 2 роки. За цей час зроблено багато чого. З головних запчастин поміняно на нові: зчеплення з маховиком, передній шків колінвала,передні ричаги з сайлентблоками, сайлетблоки задньої підвіски, задні пружини, передні стойки з опорними подушками та підшианиками, задній правий ступичний підшипник, стоїть новий акумулятор та ще багато чого. Комплектація: кожаний салон, мультируль, ел. склопідйомники передніх вікон, кодниціонер (заправлений, охолоджує добре), клімат контроль, підігрів сидінь, аудіо (є аукс вихід), ева коврики на весь салон крім багажника. На машині стоять 17r. колеса на новій літній резині, також є комплект зимніх, титанових коліс, 15r. Є незначні нюанси по кузову. Масло замінено 2 тис.км. назад.Торг біля капоту. .

  • 296 тис. км
  • Одеса ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAL710 х 0C х х х х 37 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Продам свою BMW 3 серии в кузове е46. Первый владелец в Украине. Два года назад купил ее для себя. После чего был заменён двигатель, подушки, задние пружины, стойки, рычаги, втулки. Ремонт генератора и стартера. И много чего другого. Установлен м3 бампер, оригинальные м3 диски 18 радиус. Ксеноновые фары. Ангельские глазки. Новое лобовое стекло. Спорт руль с кнопками, сенсорная магнитола. Двигатель отличный, экономный и приемистый. Недавно была замена помпа, ролики и демпферный шкив. Коробка механика. Укороченная ручка КПП обтянутая натуральной кожей, также как чехол кулисы. Передние дверные карты перетянуты в перфорированные кожвинил и внутриренние ручки дверей. Едет хорошо, качество материалов на высоте. Есть супер опция — элктролюк. Машина хорошая, продавать жалко, но если попадёт в руки правильному человеку буду только рад. Детальнее по телефону .

  • 390 тис. км
  • Кропивницький (Кіровоград) ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

Как и в любой машине с возрастом, есть небольшие нюансы (минуса). Звоните и я вам все расскажу. Обмен только с вашей доплатой. .

  • 348 тис. км
  • Вінниця ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

Хороше авто в ідеальному стані. Ходова перебрана, масла, фільтра замінені, робив для себе(чеки з сервісу присутні). Деталі по телефону. .

  • 314 тис. км
  • Луцьк ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAP710 х 0J х х х х 12 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

сів поїхав ходова перебрана два ключа два комплекта резіни на титанах мотор масла небере неграма масла поміняний фільтра теж. обмін на бус або мінівен .за 5 небуде .

Седан BMW 316 2001 в Бродах

  • 330 тис. км
  • Броди ( від )
  • Газ / Бензин, 1.9 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAL110 х 0A х х х х 53 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Продам BMW 318і е46 2001 Деталі за телефоном)) на обмін 5000$ .

  • 210 тис. км
  • Бахмут (Артемівськ) ( від )
  • Газ / Бензин, 1.9 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAL31050AY43453 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Автомобиль на твердую четверку. По машине вопросов нет, работает все, замена всех деталей только на оригинал. Автомобиль в пользовании 6 лет. Есть история покупки и замены всех деталей. Аргументированный торг у капота. .

  • 139 тис. км
  • Чернівці ( від )
  • Бензин, 1.9 л.
  • Автомат

WBAER110 х 0A х х х х 32 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

BMW316 2001 року, Пригнаний автомобіль з Європи в 2020 році. По ходовій частині все замінено. Масла та фільтра замінені. Новий акумулятор. Нова зимня резина на легкосплавних дисках. За додатковою інформацією звертайтеся за номером телефону! .

  • 335 тис. км
  • Львів ( від )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручна / Механіка

WBAAL710 х 0C х х х х 24 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Мотор і хододва в хорошому стані, завжди обслуговував вчасно так як мій Батько є авто-механіком тому робилося на совість і для себе,Новий акумулятор на гарантії,авто економне навіть при швидких стартах на світлофорі)Продаю тому що потрібен універсал можливий обмін на такий автомобіль. деталі за тел.(прохання не дзвонити від 22:00 до 10:00) .

Мощная тормозная система с дисковыми тормозами на всех колёсах, помимо ABS оборудовалась электронной системой распределения тормозных сил, которая управляла торможением каждого колеса, в том числе и при движении в повороте (CBC, Cornering Brake Control). Все модели также стандартно имели антипробуксовочную систему (ASC+T, Automatic Stability Control + Traction) и систему стабилизации движения (DSC, Dinamic Stability Control). Появилась система контроля давления воздуха в шинах, которая предупреждала водителя, если давление не соответствовало норме(TPC, Tyre Pressure Control) [25] .

BMW E46

BMW 3-й серии (E46) — четвёртое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1997 по 2006 год. Широкая гамма двигателей, пять типов кузовов на выбор, плюс спортивные версии предопределили успех этого поколения. Всего было изготовлено 3 266 885 автомобилей, больше всего в одной серии в истории BMW [20] .

С 2001 года автомобили изготавливались по методу мелкоузловой сборки (CKD) в России на Калининградском предприятии Автотор [4] [21] .

Внешний вид автомобилей серии был разработан американским дизайнером Эриком Гоплином (Erik Goplen) [22] [23] . Динамичный образ нового, но в то же время хорошо знакомого силуэта четырёхдверного седана (нем. Limousine ) подчёркивали длинные линии на боковинах, округлый скат крыши и фирменный спойлер на кромке багажника. Абсолютно узнаваемы также блоки двойных фар, небольшая «волна» снизу которых имитирует знаменитый четырёхфарный передок. Оригинальная L-образная форма задних фонарей позволила получить широкий проём багажника, объём которого вырос до 440 литров [10] .

Салон стал просторнее во всех измерениях, а за счёт большей колёсной базы увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Строгая функциональность передней панели, хорошо читаемые приборы, легоступные органы управления, в том числе расположенные на консоли — всё в окружении водителя располагалось на своём месте и находилось под его контролем [24] .

С помощью кнопок на устанавливаемом по заказу многофункциональном рулевом колесе, можно было управлять радио, круиз-контролем и некоторыми функциями сотового телефона. Датчик дождя, как по волшебству, автоматически включал стеклоочистители, а автоматическая система рециркуляции закрывала поступление воздуха извне при обнаружении в нём монооксида углерода, оксидов азота, или паров бензина. Если автомобилем пользовались несколько человек, то можно было заказать до четырёх ключей, которые запоминали индивидуальные настройки владельца, такие как положение сиденья с электроприводами или режим работы климатической установки [25] .

Читайте также:  BMW 330Cd (E46) 2дв. купе, 204 л.с, 6МКПП, 2003 – 2006 г.в.

Кузов автомобиля был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий салон и сминаемые зоны спереди и сзади. Модель «на четвёрку» прошла контрольный краш-тест. Было отмечено, что водитель рискует получить травму груди при лобовом столкновении, а защита его ног была признана посредственной. При боковом столкновении возможны травмы живота. Ну и защита пешеходов признана разочаровывающей [26] .

Несмотря на общее сходство с седаном, кузов двухдверного купе (нем. Coupé ) был совершенно другим. У него длиннее капот, больше наклон ветрового стекла, ниже крыша и короче задняя часть. В широкие двери установлены стёкла без рамок с фирменной системой управления их закрытием. При открывании двери стекло слегка приспускалось, открывая проём, а при закрывании автоматически поднималось, занимая правильное положение на уплотнителе [27] [28] . Передние сиденья были установлены ниже и для удобства посадки назад сдвигались при наклоне спинки [29] . Для перевозки громоздких предметов спинки задних сидений можно было сложить, увеличив багажник, объём которого составлял 410 литров [11] .

Складываемый вручную или автоматически трёхслойный мягкий верх двухдверного кабриолета (нем. Cabrio ) обеспечивал необходимые тепло и шумоизоляцию. Обогреваемое стеклянное заднее окошко имело специальное покрытие, защищающее его от царапин. Отдельно можно было заказать съёмную жёсткую алюминиевую крышу, при установке которой кабриолет превращался в элегантное купе. В оригинальные передние кресла были встроены ремни безопасности, обеспечивающие оптимальное удержание вне зависимости от положения сидений. В случае возникновения аварийной ситуации с опрокидыванием автомобиля, специальные дуги, встроенные в подголовники задних сидений, выстреливались вверх и защищали пассажиров [30] .

Компактный трёхдверный хэтчбек (нем. Compact ) был короче седана на 21 сантиметр и имел полностью оригинальный передок с четырьмя отдельными фарами. Подъёмная задняя дверь открывала проём к большому багажнику объёмом 310 литров [31] , в котором легко помещалась стиральная машинка. При необходимости спинку заднего сиденья можно было сложить по частям или полностью, и тогда в багажник входило до 1100 литров груза [32] . Оригинальная заказная ёмкость под задней полкой была доступна из салона: приподняв полку, туда можно было положить всякую мелочь [33] .

Вместительный пятидверный универсал (нем. Touring ) имел багажник объёмом 435 литров, который можно было увеличить до 1345 литров, сложив спинки задних сидений [14] . Стекло задней двери открывалось отдельно, так что в багажник можно было легко добавить или забрать что-нибудь [34] .

В 2001 году внешний вид автомобилей серии был обновлён. Они получили нового вида теперь единые блоки фар и указателей поворотов, более широкие «ноздри» и капот с более динамичной выштамповкой. На переднем бампере стало меньше горизонтальных линий, вместо этого появились эффектные точки противотуманных фонарей. Изменились также передние крылья, с которых исчезли желобки над колёсами, а повторители указателей поворотов стали располагаться выше. Задние фонари остались прежними по форме, но изменилось их разделение на секции: сверху теперь размещался стоп-сигнал, по центру — указатель поворота, а вся нижняя часть была отдана габаритному фонарю [35] .

Спортивные модели M3, купе и кабриолет, имели усиленный в районе передней и задней подвесок кузов. Для снижения веса капот был изготовлен из алюминия, а передний бампер — из специального композита, что делало его легче стандартного на 10 килограммов. Для размещения гоночных колёс были расширены арки [36] . Внешне модели отличались хромированными вентиляционными решётками на передних крыльях, большим воздухозаборником спереди и сдвоенными блестящими выхлопными трубами сзади. Внутри, на многофункциональном кожаном рулевом колесе были установлены специальные лепестки, предназначенные для переключения передач опционной роботизированной коробки SMG. А между сиденьями располагался красивый хромированный рычаг, которым тоже можно было управлять коробкой [37] . Салон был отделан специальными материалами и имел особую цветовую расцветку. У спортивных сидений с электрорегулировкой можно было настроить и элементы боковой поддержки [38] .

Наиболее интересной отличительной чертой облегчённой версии купе M3 CSL (Coupé Sport Lightweight) была на 6 килограммов более лёгкая углепластиковая крыша. У модели был ещё большей величины проёмом для охлаждения радиатора, круглый воздухозаборник двигателя в переднем бампере и съёмные крылышки понизу его, снижавшие подъёмную силу. Под задним бампером располагался диффузор, а сверху — пластиковая крышка багажника со встроенным спойлером. Для уменьшения веса в салоне не было ни кондиционера, ни навигационной системы, ни подогрева сидений, даже коврики на полу имели уменьшенный слой пены. Спереди были установлены ковшеобразные сиденья на пластиковом каркасе, задние пассажиры также довольствовались облегчёнными отдельными сиденьями. Сзади было установлено сверхтонкое стекло [39] .

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. По заказу автоматическая коробка могла быть оборудована системой STEPTRONIC, позволявшей водителю переключать передачи вручную. Для этого рычаг переключения сдвигался влево в позицию M/S (Manual/Sport), что давало возможность, толкая его вперёд или назад, переходить на передачу выше или ниже [25] . Отдельно можно было заказать роботизированную трансмиссию SMG (Sequential M Gearbox), включение и отключение сцепления и переключение передач в которой осуществлялось с помощью электрогидравлического привода либо автоматически, либо по командам водителя. Педали сцепления в таком автомобиле не было [40] . На модели M3 и самые мощные (330i, 330d) версии седанов [41] , купе [42] и кабриолетов [43] устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать эту же коробку с роботизированным управлением (SMG) [44] [45] .

Внешние изображения
Полноприводная трансмиссия BMW 3-й серии (E46)

Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой. Но седан и универсал можно было заказать с постоянно включённым полным приводом, подобным тому, что применялся на автомобиле BMW X5 [46] . В таком варианте на заднем конце коробки передач устанавливалась раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Дифференциал делил поток мощности в пропорции 38/62 к передним и задним колёсам. Один карданный вал шёл из раздатки назад, а другой вперёд, к передним колёсам. Спереди, слева от двигателя, располагался межколёсный дифференциал, от которого вращение с помощью полуоси передавалось на левое колесо. Направо же шёл вал сквозь поддон двигателя (с уплотнениями, конечно), к концу которого крепилась правая полуось [47] .

Для реализации большой мощности двигателя, особенно в плохих дорожных условиях (дождь, снег), на моделях M3 сзади устанавливался самоблокирующийся дифференциал [48] .

Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,9 литра устанавливался на автомобили начального уровня, мощностью 105 л. с. на модель 316i [49] и 118 л. с. на модель 318i [50] . Это был мотор с чугунным блоком цилиндров, одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC). В 2001 году автомобили получили двигатель серии N42 с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC). Этот новый двигатель имел фирменную систему изменение высоты подъёма клапанов VALVETRONIC и систему изменения фаз газораспределения VANOS [9] . У модели 316i теперь был 1,8-литровый мотор мощностью 115 л. с. [51] , а у модели 318i — двухлитровый двигатель мощностью 143 л. с. [52]

Модели 320i, 323i и 328i первоначально оснащались шестицилиндровыми бензиновыми двигателями серии M52 рабочим объёмом 2, 2,5 и 2,8 литра и мощностью 150, 170 и 193 л. с. соответственно [53] [54] [55] . Начиная с 2001 года, они получили более совершенные моторы серии M54, также оснащённые системой VANOS. Мощность модели 320i с двухлитровым двигателем возросла до 170 л. с. Модель 323i была заменена на модель 325i с мотором 2,5 литра, который теперь развивал 192 л. с., а модель 328i заменили на модель 330i с трёхлитровым двигателем мощностью 231 л. с.

Дизельная модель 320d оснащалась новейшим двухлитровым четырёхцилиндровым двигателем семейства M47 с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр [56] . Первоначально мотор развивал мощность 136 л. с. После модернизации 2001 года его рабочий объём немного подрос, и он стал выдавать 150 л. с. [57] Дефорсированная до 115 л. с. версия этого двигателя устанавливалась на модель 318d [58] . Шестицилиндровый трёхлитровый дизель M57 модели 330d был подобен мотору M47, только имел на два цилиндра больше. Первоначально его мощность была 184 л. с. [59] , а после модернизации и небольшого увеличения объёма он стал развивать 204 л. с.

На купе и кабриолетах M3 использовалась специальная, разработанная спортивным подразделением компании, версия двигателя M54 получившая обозначение S54. Этот мотор имел более прочный чугунный блок цилиндров и развивал мощность в 343 л. с. в стандартном исполнении и 355 л. с. в форсированном для купе M3 CSL [60] .

В целом, конструкция шасси́ осталась прежней, но за счёт применения алюминия (20 % деталей) и высокопрочной стали, многие его компоненты стали легче и прочнее. Спереди устанавливалась независимая пружинная подвеска со стойками типа Макферсон и алюминиевыми L-образными рычагами, а сзади — многорычажная независимая подвеска: к каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом [25] .

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля [61]

Мощная тормозная система с дисковыми тормозами на всех колёсах, помимо ABS оборудовалась электронной системой распределения тормозных сил, которая управляла торможением каждого колеса, в том числе и при движении в повороте (CBC, Cornering Brake Control). Все модели также стандартно имели антипробуксовочную систему (ASC+T, Automatic Stability Control + Traction) и систему стабилизации движения (DSC, Dinamic Stability Control). Появилась система контроля давления воздуха в шинах, которая предупреждала водителя, если давление не соответствовало норме(TPC, Tyre Pressure Control) [25] .

Ходовая специального спортивного купе M3 CSL имела укороченные на один виток пружины подвески спереди, алюминиевые рычаги и стальные вместо резиновых шарниры в задней подвеске. Рулевое имело уменьшенное передаточное отношение, спереди и сзади были установлены большего диаметра тормозные диски. Для участия в соревнованиях предлагались специальные гоночные тормозные колодки. На модели использовались 19-дюймовые колёса разной ширины спереди и сзади и специальные низкопрофильные шины Michelin [39] .

Первыми моделями серии были четырёхдверные седаны (нем. Limousine ), которые поступили в продажу в мае 1998 года [62] . Это была модель 318i с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, модели 320i, 323i и 328i с шестицилиндровыми бензиновыми моторами и модель 320d с новым четырёхцилиндровым дизельным двигателем [24] . Годом позже появились спортивного вида двухдверные купе (нем. Coupé ) [63] и шестицилиндровая дизельная модель 330d. За ними осенью 1999 года последовали открытые кабриолеты (нем. Cabrio ) [64] и вместительные универсалы (нем. Touring ) [65] . Полноприводная версия универсала, модель 330xd, была предложена покупателям в начале следующего года [66] , а позже появились и седаны в таком исполнении. В 2000 году на свет появились компактные трёхдверные хэтчбеки (нем. Compact ) [67] . В этом же году модель 323i была заменена на модель 325i, а модель 328i на самую мощную модель серии 330i [68] .

Читайте также:  BMW 525i Touring (E60) 5дв. универсал, 192 л.с, 6АКПП, 2004 – 2007 г.в.

Созданное спортивным подразделение компании купе M3 появилось в 2000 году [69] , за ним в 2001 году последовал кабриолет M3 [70] . Специальная версия купе M3 CSL с облегчённым кузовом и форсированным мотором, представленная в 2002 году [71] , продемонстрировала очень хорошую скорость, проехав Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 50 секунд на тестах журнала Auto, Motor und Sport [72] .

Список моделей
Модели Годы
производства
Количество
выпущенных, шт.
Цена Двигатели
3-я серия (E46) [20] 12.1997—11.2006 3 266 885 (вкл. 54 528 CKD)
Седаны [62] 12.1997—05.2005 1 918 984 (вкл. 54 528 CKD)
316i [51] 11.1998—03.2004 182 212 DM 42 400 R4 1.9/1.8-105/115 (M43/N42)
318i [52] 12.1997—02.2005 398 037 DM 45 400 R4 1.9/2.0-118/143 (M43/N42)
320i [73] 03.1998—11.2004 174 771 DM 53 700 R6 2.0-150/170 (M52/M54)
323i [74] 12.1997—08.2000 81 933 DM 56 000 R6 2.5-170 (M52)
325i [75] 09.2000—03.2005 300 996 DM 58 600 R6 2.5-192 (M54)
325xi [76] 09.2001—03.2005 49 037 EUR 33 000 R6 2.5-192 (M54)
328i [77] 12.1997—05.2000 75 976 DM 61 700 R6 2.8-193 (M52)
330i [68] 06.2000—02.2005 122 032 DM 65 300 R6 3.0-231 (M54)
318d [58] 09.2001—05.2006 31 216 EUR 25 150 R4 2.0-115 D (M47)
320d [57] 03.1998—02.2005 218 763 DM 48 400 R4 2.0-136/150 D (M47)
330d [78] 09.1999—01.2005 73 395 DM 62 500 R6 3.0-184/204 D (M57)
330xd [79] 10.2002—2005 2384 EUR 35 750 R6 3.0-184/204 D (M57)
Купе [63] 12.1998—05.2006 443 264
318Ci [80] 09.1999—05.2006 70 350 DM 47 900 R4 1.9/2.0-118/143 (M43/N42)
320Ci [81] 06.1999—05.2006 51 197 DM 54 900 R6 2.0-150/170 (M52/M54)
323Ci [82] 12.1998—08.2000 39 715 DM 59 600 R6 2.5-170 (M52)
325Ci [83] 09.2000—05.2006 74 209 DM 61 500 R6 2.5-192 (M54)
328Ci [84] 12.1998—06.2000 29 438 DM 63 500 R6 2.8-193 (M52)
330Ci [85] 06.2000—05.2006 81 555 DM 67 100 R6 3.0-231 (M54)
320Cd [86] 03.2003—11.2006 17 638 EUR 29 600 R4 2.0-150 D (M47)
330Cd [87] 03.2003—05.2006 14 073 EUR 35 750 R6 3.0-184/204 D (M57)
M3 [69] 07.2000—03.2006 54 750 DM 100 000 R6 3.2-343 (S54)
M3 CSL [71] 10.2002—2003 1383 EUR 85 000 R6 3.2-360 (S54)
Кабриолеты [64] 12.1999—11.2006 277 146
320Ci [88] 09.2000—11.2006 32 102 DM 66 400 R6 2.0-150/170 (M52/M54)
323Ci [89] 12.1999—08.2000 15 316 DM 69 450 R6 2.5-170 (M52)
325Ci [90] 09.2000—11.2006 73 601 DM 70 400 R6 2.5-192 (M54)
330Ci [91] 06.2000—11.2006 90 184 DM 77 400 R6 3.0231 (M54)
320Cd [92] 12.2004—11.2006 5411 EUR 36 450 R4 2.0-150 D (M47)
330Cd [93] 12.2004—11.2006 1735 EUR 41 850 R6 3.0-184/204 D (M57)
M3 [70] 03.2001—11.2006 29 633 DM 116 000 R6 3.2-343 (S54)
Хэтчбеки [67] 04.2000—12.2004 199 430
316ti [94] 04.2000—12.2004 129 362 DM 33 300 R4 1.9/1.8-105/115 (M43/N42)
318ti [95] 09.2001—12.2004 27 844 EUR 22 150 R4 1.9/2.0-118/143 (M43/N42)
325ti [96] 04.2000—12.2004 10 961 DM 46 900 R6 2.5-192 (M54)
318td [97] 03.2003—12.2004 10 297 EUR 23 200 R4 2.0-115 D (M47)
320td [98] 09.2001—12.2004 45 072 EUR 23 400 R4 2.0-150 D (M47)
Универсалы [65] 01.1999—05.2006 428 061
318i [99] 06.1999—05.2006 74 424 DM 48 800 R4 1.9/2.0-118/143 (M43/N42)
320i [100] 09.1999—05.2006 30 265 DM 57 100 R6 2.0-150/170 (M52/M54)
323i [101] 03.2000—08.2000 3657 R6 2.5-170 (M52)
325i [102] 09.2000—05.2006 31 382 DM 61 400 R6 2.5-192 (M54)
325xi [103] 09.2001—05.2005 9054 DM 65 900 R6 2.5-192 (M54)
328i [104] 01.1999—06.2001 4642 DM 65 700 R6 2.8-193 (M52)
330i [105] 06.2000—05.2006 13 722 DM 68 100 R6 3.0-231 (M54)
330xi [106] 09.2001—05.2005 3006 DM 72 600 R6 3.0-231 (M54)
318d [107] 03.2002—05.2006 19 451 EUR 27 350 R4 2.0-115 D (M47)
320d [108] 09.1999—05.2006 189 524 DM 51 800 R4 2.0-136/150 D (M47)
330d [109] 01.2000—05.2005 49 228 DM 65 600 R6 3.0-184/204 D (M57)
330xd [66] 01.2000—05.2005 10 120 DM 70 100 R6 3.0-184/204 D (M57)

Созданный для участия в гонках на выносливость [en] автомобиль M3 GTR дебютировал на трассе в Сербинге весной 2001 года. Под пластиковым кузовом этой модели скрывался V-образный восьмицилиндровый двигатель. Короткоходный и высокооборотный мотор был достаточно компактным, чтобы разместиться под капотом небольшого автомобиля. Полностью алюминиевый двигатель с углом развала цилиндров 90° имел рабочий объём 3997 см³, развивал мощность более 400 л. с. при 7500 об/мин и крутящий момент 480 Нм при 5500 об/мин. Трёхдисковое сцепление с углепластиковыми дисками передавало момент от двигателя на шестиступенчатую механическую коробку передач с прямозубыми шестернями. Далее, вращение с помощью дифференциала с вязкостной муфтой передавалось на колёса. Автомобиль имел стальной каркас кузова из труб, который был обвешан углепластиковыми панелями. Безопасный многослойный, также углепластиковый, топливный бак ёмкостью 100 литров размещался под полом багажника. В соответствии с требованиями регламента, весил автомобиль 1120 килограммов [110] .

Первый успех пришёл к модели в мае 2001 года на трассе Харама в Испании. Дирк Мюллер и Фредрик Экблом (англ. Fredrik Ekblom ) выиграли гонку, а Джей-Джей Лехто и Йорг Мюллер заняли второе место [111] . В этом же году был выигран чемпионский титул в американской серии Ле-Ман [112] . В 2004 году сначала была выиграна знаковая гонка на Нюрбургринге [113] , а затем чемпионат европейской серии Ле-Ман [114] .

  1. 1234To Round off Half a Dozen: The Original Also Available as the 316i.
  2. ↑GROWING. 2000 (англ.) . BMW Group Plant Thailand.Дата обращения: 18 января 2019.Архивировано 18 января 2019 года.
  3. ↑CKD-Standort Thailand (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 18 января 2019.Архивировано 18 января 2019 года.
  4. 12BMW (рус.) . АВТОТОР. Дата обращения: 15 декабря 2018.Архивировано 20 апреля 2018 года.
  5. ↑BMW Group and partner Bavarian Auto Group start off with new factory and dealerships in Egypt (англ.) . BMW PressClub United Kingdom (10.05.2004). Дата обращения: 22 декабря 2018.Архивировано 22 декабря 2018 года.
  6. ↑BMW Group and Brilliance officially open Shenyang plant (англ.) . BMW PressClub United Kingdom (20.05.2004). Дата обращения: 22 декабря 2018.Архивировано 22 декабря 2018 года.
  7. 1234BMW 3-er Compact .Daten.
  8. 1234567The BMW 3 Series saloon. — P. 54—57. Specifications.
  9. 12BMW 3-й серии 2002 модельного года . — P. 17—21. 4. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель BMW с системой VALVETRONIC.
  10. 12BMW 3-й серии 2002 модельного года . — P. 32—37. Технические характеристики.
  11. 12345BMW 3 Series Coupe . — P. 76—77. Specifications.
  12. 1234BMW M3 . — P. 80—81. Specifications.
  13. ↑BMW M3 CSL . — С. 20. Технические характеристики.
  14. 1234BMW 3er Touring .Daten.
  15. ↑The new BMW 3 Series saloon . — P. 54. Specifications.
  16. ↑BMW 530d and 730d .Specifications 530d.
  17. ↑BMW M3 CSL . — С. 21. Внутренние и внешние размеры.
  18. ↑BMW 3er Cabrio .Daten.
  19. ↑3-я серия в 2003 модельном году . — С. 55—58. Технические характеристики универсалов BMW 3-й серии.
  20. 12Baureihe BMW 3er (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  21. ↑SKD-Standort Russland (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 18 января 2019.Архивировано 18 января 2019 года.
  22. Horatiu Boeriu.Erik Goplen, E46 3 Series designer, draws the new F25 BMW X3 (англ.) . BMW Blog (May 21st, 2010). Дата обращения: 28 декабря 2018.Архивировано 17 ноября 2017 года.
  23. Alex Oaganaauthor.Exclusive Interview with BMW X3 (F25) Designer Erik Goplen (англ.) . Autoevolution (9 Oct 2010). Дата обращения: 28 декабря 2018.Архивировано 30 сентября 2011 года.
  24. 12Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start.
  25. 1234The BMW 3 Series saloon .Technology Guide.
  26. ↑Test Results BMW 3 Series.
  27. ↑BMW 3 Series for 2000 . — P. 2—3. Coupe design.
  28. ↑BMW 3 Series Service Manual .Body General. Coupe models.
  29. ↑BMW 3 Series for 2000 . — P. 3—4. The cabin.
  30. ↑THE 2000 BMW 323Ci CONVERTIBLE.
  31. ↑THE NEW BMW COMPACT. TECHNICAL SPECIFICATIONS.
  32. ↑THE NEW BMW COMPACT. DESIGN.
  33. Gabriel Nica.BMWs That Will Be Missed: The E46 Compact. 10 photos (англ.) . autoevolution (25 Feb 2013).Дата обращения: 21 декабря 2018.Архивировано 6 августа 2016 года.
  34. ↑BMW 3er Touring .Ausstattungen.
  35. ↑BMW 3-й серии 2002 модельного года . — С. 7—8. Особый дизайн для седана и туринга: эффектная представительность.
  36. ↑BMW M3 .Streamlined for performance.
  37. ↑BMW M3 .M3 Design features.
  38. ↑BMW M3 .Dynamics: a feeling measured by exhilaration proportionate to responsiveness.
  39. 12BMW M3 CSL.
  40. ↑BMW 3-й серии 2002 модельного года . — С. 10—13. 2. Секвентальная механическая коробка переключения передач (SMG) для BMW 3-й серии.
  41. ↑3-я серия в 2003 модельном году . — С. 51—54. Технические характеристики седанов BMW 3-й серии.
  42. ↑3-я серия в 2003 модельном году . — С. 59—60. Технические характеристики купе BMW 3-й серии.
  43. ↑3-я серия в 2003 модельном году . — С. 61. Технические характеристики кабриолетов BMW 3-й серии.
  44. ↑BMW M3 . — P. 78—79. M3 Equipment.
  45. ↑BMW M3 . — P. 82—83. M3 CSL Equipment.
  46. ↑Neue BMW Modelle 330i Limousine und touring, 330Ci Coupe und Cabrio, Z3 3.0i roadster und coupe, X5 3.0i.
  47. ↑BMW 3 Series for 2001 . — P. 10—11. FOR ALL ROADS AND ALL WEATHER: THE NEW ALL-WHEEL-DRIVE OPTION.
  48. ↑Taking Bands in Safe and Sporting Style.
  49. ↑BMW M43B19 Automobilmotor (105 PS) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 5 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  50. ↑BMW M43B19 Automobilmotor (118 PS) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 5 ноября 2018.Архивировано 3 декабря 2018 года.
  51. 12BMW 316i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  52. 12BMW 318i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  53. ↑BMW M52B20 Automobilmotor (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 ноября 2018.Архивировано 8 ноября 2018 года.
  54. ↑BMW M52B25 Automobilmotor (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 8 ноября 2018.Архивировано 8 ноября 2018 года.
  55. ↑BMW M52B28 Automobilmotor (нем.) . BMW Archiv. Дата обращения: 8 ноября 2018.Архивировано 8 ноября 2018 года.
  56. ↑BMW M47D20 Automobilmotor (136 PS) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 10 декабря 2018.Архивировано 10 декабря 2018 года.
  57. 12BMW 320d Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  58. 12BMW 318d Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  59. ↑BMW M57D30 Automobilmotor (184 PS) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 10 декабря 2018.Архивировано 12 декабря 2018 года.
  60. ↑BMW S54B32 HP Automobilmotor (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 15 декабря 2018 года.
  61. ↑BMW 3 Series Service Manual . — P. 320—1. 320 Steering and Wheel Alignment. General.
  62. 12BMW 3er Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  63. 12BMW 3er Coupé (E46/2) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  64. 12BMW 3er Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  65. 12BMW 3er touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  66. 12BMW 330xd touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 8 декабря 2018 года.
  67. 12BMW 3er compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  68. 12BMW 330i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  69. 12BMW M3 Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  70. 12BMW M3 Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  71. 12BMW M3 CSL (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  72. Horst von Saurma.Die Leichtbau-Version auf Sportreifen (нем.) . Auto, Motor und Sport (01.08.2003). Дата обращения: 15 декабря 2018.Архивировано 15 декабря 2018 года.
  73. ↑BMW 320i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  74. ↑BMW 323i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  75. ↑BMW 325i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  76. ↑BMW 325xi Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  77. ↑BMW 328i Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  78. ↑BMW 330d Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  79. ↑BMW 330xd Limousine (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  80. ↑BMW 318Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  81. ↑BMW 320Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  82. ↑BMW 323Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  83. ↑BMW 325Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  84. ↑BMW 328Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  85. ↑BMW 330Ci Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  86. ↑BMW 320Cd Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  87. ↑BMW 330Cd Coupé (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  88. ↑BMW 320Ci Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  89. ↑BMW 323Ci Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  90. ↑BMW 325Ci Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  91. ↑BMW 330Ci Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  92. ↑BMW 320Cd Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  93. ↑BMW 330Cd Cabrio (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 2 декабря 2018 года.
  94. ↑BMW 316ti compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  95. ↑BMW 318ti compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  96. ↑BMW 325ti compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  97. ↑BMW 318td compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  98. ↑BMW 320td compact (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  99. ↑BMW 318i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  100. ↑BMW 320i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 4 декабря 2018 года.
  101. ↑BMW 323i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  102. ↑BMW 325i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  103. ↑BMW 325xi touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  104. ↑BMW 328i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  105. ↑BMW 330i touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  106. ↑BMW 330xi touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 5 декабря 2018 года.
  107. ↑BMW 318d touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 8 декабря 2018 года.
  108. ↑BMW 320d touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 8 декабря 2018 года.
  109. ↑BMW 330d touring (E46) (нем.) . BMW Group Archiv. Дата обращения: 25 ноября 2018.Архивировано 8 декабря 2018 года.
  110. ↑New BMW M3 GTR unveiled for ALMS (англ.) . BMW Group PressClub (14.03.2001). Дата обращения: 30 января 2019.Архивировано 30 января 2019 года.
  111. ↑First victory for the BMW M3 GTR (англ.) . BMW Group PressClub (20.05.2001). Дата обращения: 30 января 2019.Архивировано 30 января 2019 года.
  112. ↑Victory and titles for BMW in the American Le Mans Series final (англ.) . BMW Group PressClub (07.10.2001). Дата обращения: 30 января 2019.Архивировано 30 января 2019 года.
  113. ↑Team BMW Motorsport — 24h Nürburgring — Finish (англ.) . BMW Group PressClub (13.06.2004). Дата обращения: 30 января 2019.Архивировано 30 января 2019 года.
  114. ↑FIA European Touring Car Championship — 2004 Champion Andy Priaulx (англ.) . BMW Group PressClub (08.10.2004). Дата обращения: 30 января 2019.Архивировано 30 января 2019 года.
  1. Test Results BMW 3 Series (англ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 2001. — P. 1. Архивировано 10 декабря 2018 года.
  2. BMW 530d and 730d (англ.) : Информация для прессы. — BMW AG Presse, 1998. — August. — P. 101. Архивировано 1 января 2019 года.
  3. Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start (нем.) : Информация для прессы. — BMW, 1998. — Januar. — P. 10. Архивировано 9 декабря 2018 года.
  4. To Round off Half a Dozen: The Original Also Available as the 316i (англ.) : Информация для прессы. — BMW AG Presse, 1998. — August. — P. 2. Архивировано 22 декабря 2018 года.
  5. BMW 3 SERIES FOR 2000 (англ.) : Информация для прессы. — BMW USA, 1999. — July. — P. 11. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  6. Neue BMW Modelle 330i Limousine und touring, 330Ci Coupe und Cabrio, Z3 3.0i roadster und coupe, X5 3.0i (нем.) : Информация для прессы. — München: BMW Presse-Information, 2000. — April. — P. 4. Архивировано 23 декабря 2018 года.
  7. THE 2000 BMW 323Ci CONVERTIBLE (англ.) : Информация для прессы. — BMW USA, 2000. — April. — P. 6. Архивировано 19 декабря 2018 года.
  8. BMW 3 SERIES FOR 2001 (англ.) : Информация для прессы. — BMW USA, 2000. — August. — P. 20. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  9. THE NEW BMW COMPACT. DESIGN (англ.) : Информация для прессы. — BMW Press, 2001. — July. — P. 2. Архивировано 21 декабря 2018 года.
  10. THE NEW BMW COMPACT. TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.) : Технические характеристики. — BMW Press, 2001. — July. — P. 1. Архивировано 21 декабря 2018 года.
  11. BMW 3-й серии 2002 модельного года (рус.) : Информация для прессы. — BMW Presse, 2001. — Август. — P. 38. Архивировано 8 декабря 2018 года.
  12. 3-я серия в 2003 модельном году (рус.) : Информация для прессы. — BMW Presse, 2003. — Февраль. — P. 63. Архивировано 25 декабря 2018 года.
  13. BMW M3 CSL (рус.) : Информация для прессы. — BMW Press, 2003. — Март. — P. 21. Архивировано 11 марта 2019 года.
  14. The new BMW 3 Series saloon (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW, 1998. — P. 73. Архивировано 26 декабря 2018 года.
  15. The BMW 3 Series saloon (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW, 1999. — P. 69. Архивировано 2 декабря 2018 года.
  16. BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW, 2002. — P. 88. Архивировано 8 декабря 2018 года.
  17. BMW 3er Cabrio (нем.) : Брошюра. — Germany: BMW, 2004. — P. 15. Архивировано 13 декабря 2018 года.
  18. BMW 3-er Compact (нем.) : Брошюра. — Germany: BMW, 2004. — P. 13. Архивировано 8 декабря 2018 года.
  19. BMW 3er Touring (нем.) : Брошюра. — Germany: BMW, 2004. — P. 15. Архивировано 12 декабря 2018 года.
  20. BMW M3 (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW, 2003. — P. 100. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  21. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
  22. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.
  23. BMW 3 Series Service Manual. — Bentley Publishers, 2009. — 1285 с.
Читайте также:  BMW 635 CSi (E24) 2дв. купе, 218 л.с, 5МКПП, 1976 – 1982 г.в.

Илья ХЛЕБУШКИН. Она того стоит. Вторые руки (рус.) . Авторевю №13-14 2009. Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 20 марта 2015 года.

Источник — https://yandex.ua/turbo/drive2.ru/s/b/544513618398413323/?sign=4e123d840addccd4e0b494253349eb45c03619ee2b642f14f6f9dac121d2cdae:1625782146&parent-reqid=1625782146797155-9445817067019470261-balancer-knoss-search-yp-vla-1-BAL-6139&lite=1

Источник — https://yandex.ua/turbo/kolesa.ru/s/test-drive/otrinuv-chuzhie-mneniya-opyt-vladeniya-bmw-330d-e46-touring?sign=5d90f493868f5c3b800632548f2e4c3807342f14c37242833d92b4bc9ad48a20:1625782208&parent-reqid=1625782208328273-3996427839666108921-balancer-knoss-search-yp-vla-12-BAL-2715&lite=1

Источник — https://auto.ria.com/car/bmw/3-series/year/2001/

Источник — https://wikicom.ru/wiki/BMW_E46

Ссылка на основную публикацию