BMW 330d (E46) 4дв. седан, 184 л.с, 5МКПП, 2001 – 2005 г.в.

BMW 330d (E46) 4дв. седан, 184 л.с, 5МКПП, 2001 – 2005 г.в.

Содержание

BMW 330d (E46) 4дв. седан, 184 л.с, 5МКПП, 2001 – 2005 г.в.

Спортивные кресла «трешки» с регулируемой длиной подушки всегда славились умением сочетать барский комфорт с гоночной цепкостью объятий. В алькантаровом исполнении из них не выскользнешь при всем желании, подсветка ног облегчает вход-выход, а руль, обшитый алькантарой, хочется гладить, как домашнего питомца. Из Hi-Fi динамиков льется звук такой удивительной чистоты, что отсутствие дисплея медиасистемы представляется сущей мелочью.

Отринув чужие мнения: опыт владения BMW 330d E46 Touring

Дизельный универсал – это серьезно, экономично и практично. Это выбор не мальчика, но мужа. Вот уже с заднего дивана слышится детский смех и ворчанье тещи, а в многолитровом багажнике тихо шелестит рассада. Тишь да гладь, почти пенсионная благодать. Только хитрая ухмылка главы семейства, намекает что это «РРРР!» из-под капота – неспроста. Старый баварский способ и семье угодить, и себя не обидеть – BMW E46 Touring 330d.

Снаружи

«Трешка» Е46 мне хорошо знакома, но знаю я ее исключительно с одного ракурса: сплошные купе да кабриолеты. Пора отведать что-то более приземленное. Заодно проверю, насколько хорошо сохраняется немецкая харизма в практичной упаковке. Вдруг тускнеют бело-голубые цвета эмблемы на пятидверном кузове?

При всем уважении к BMW, универсалы – не то, что вспоминается при упоминании трех заветных букв. Строго в профиль ясно почему – это именно те линии, которые суммарно окрестили обидным «классический сарай». Большая площадь остекления и никаких покатых крыш или динамично скошенных багажников. Тот же W203 T выглядит не в пример динамичнее.

Сам пугаясь этой мысли, захожу спереди и практически слепну — кузов, опирающийся на 18-дюймовые японские диски Yokohama ADVAN Racing RZ, окрашен металликом San Marino Blau и буквально искрится на солнце, переливаясь всеми оттенками синего. Самодовольная рестайлинговая морда с хитрым прищуром фар, черные оригинальные ноздри, обвес М-tech II — и вот я уже готов записать Touring в лихие шутинг-брейки. Окружающие решат, что иначе и быть не могло, настолько все гармонично.

Внутри

Благодаря многообразию вариантов отделки и несметному количеству опций найти две одинаковые «трешки» – миссия, достойная Тома Круза. Спустя несколько месяцев после встречи с соплатформенным кабриолетом я словно вернулся домой из длительной командировки, за время которой жена под шумок сделала ремонт. Привычный интерьер, приукрашенный невиданными ранее деталями, заставляет взглянуть на себя по-новому.

Спортивные кресла «трешки» с регулируемой длиной подушки всегда славились умением сочетать барский комфорт с гоночной цепкостью объятий. В алькантаровом исполнении из них не выскользнешь при всем желании, подсветка ног облегчает вход-выход, а руль, обшитый алькантарой, хочется гладить, как домашнего питомца. Из Hi-Fi динамиков льется звук такой удивительной чистоты, что отсутствие дисплея медиасистемы представляется сущей мелочью.

Читайте также:  BMW 650i Cabrio (F12) 2дв. кабриолет, 407 л.с, 8АКПП, 2011 – 2015 г.в.

Задним пассажирам, особенно если их двое, просторно в плечах и почти не тесно в ногах, но завидно. Подлокотник и «весла» механических стеклоподъёмников – досадно понимать, что вы хоть и гости, но едва ли дорогие. Зато о вещах не извольте беспокоиться: багажник имеет удачную форму, ровный пол, оптимальную погрузочную высоту и нестыдный объем в 460 литров.

В движении

Двигатель M57D30O1 204 л.с.

В «нулевых» баварцы особо не болели идеей скоростного универсала. У той же M3 Е46 даже седан отсутствовал в гамме кузовов, какие уж тут универсалы. Ценителям практичности приходилось довольствоваться максимум трехлитровой рядной «шестеркой». Но те, кто выбирал её дизельный вариант, особенно в виде рестайлинговой версии M57D30O1, никогда не сожалели о содеянном.

Чугунному последователю призеров «International Engine of the year», снабженному турбиной Garrett, грех жаловаться на технические характеристики. Умеренные 204 л.с. – и на зависть любой из тогдашних эмок лавина крутящего момента аж в 410 Нм. Турбояма? Нет, не слышал. Все до последнего ньютоны тяги доступны уже с 1 500 об/мин. В ограничитель оборотов на первой и второй передаче через пару секунд после попытки энергичного старта утыкаешься как в стену, ничего толком не успев понять.

Трансмиссия МКПП ZF S6-53 6-ступенчатая

Особенность шестиступенчатой механики ZF S6-53 (ее модификацией для бензиновых двигателей оснащались многие M-модели), выражающаяся в коротких первых передачах, слегка ограничивает динамику. Но начиная с третьей, забываешь обо всем. Каждое прикосновение к педали газа заставляет мотор радостно взрыкивать, а затылок уже привычно плюхается в подголовник. Эластичность прямо на интуитивном уровне, а тяги столько, что ею можно делиться с соседями по потоку.

В поворотах радости не меньше. В этой версии универсал, конечно, не пушинка (1 690 кг), но далеко не самый упитанный член семейства Е46, и жесткостью кузова не обделён. Острый руль, цепкие тормоза и повадки хищника, не привыкшего стесняться собственной сущности и каждый день съедающего на завтрак парочку спортседанов. Touring уверенно держится за траекторию, ни разу не дав повода усомниться в своей баварской родословной.

BMW 330d E46 Touring
Расход на 100 км

Городской цикл, л Смешанный цикл, л Загородный цикл, л
9-9,5 7 5-6

Плавность хода – на общекорпоративном для старых BMW уровне. Подвеска упруго отрабатывает большинство неровностей, держа меня в курсе происходящего, но ни разу не перейдя грань, отделяющую гражданский автомобиль со спортивными повадками от тряской табуретки. По прямой он летит, как камень из пращи, на разбитой дуге не думает спрыгивать с траектории и уверенно стоит в колее, даже когда вы откровенно наглеете с педалью газа. Одним словом, мастерски притворяется идеальным авто на все случаи жизни.

И у него получается – но только если вы законченный эгоист и крайне самоуверенный тип, презирающий любое мнение, кроме своего. Только такой индивидуум способен, решительно отринув выбор большинства, вместо банального седана, купе или кабриолета взять универсал BMW. Да не простой, а мощный, заднеприводный и на механике. Высшая степень автомобильного индивидуализма.

История покупки

В 2015 году в связи с ипотекой Владимир был вынужден продать свой Ford Focus. Но долго оставаться без колес было неудобно, поэтому он начал подыскивать что-то простое вроде BMW E34. Это оказалось непосильной задачей, так как большинство экземпляров имело целый ряд проблем, как в технической части, так и с документами. Следующим на очереди было купе Е46, но в процессе поисков Владимир слегка охладел к такому типу кузова по тем же причинам.

Вновь вернуться к этой идее получилось неожиданно. Приехав смотреть купе Е46, Владимир заметил стоящий неподалеку синий рестайлинговый Touring и моментально забыл про двухдверку. Универсал привлекал внимание хорошим состоянием кузова и отсутствием внешнего тюнинга (читай: «колхоза»). Найдя через знакомых контакты владельца, Владимир начал уговаривать его продать автомобиль. Положительный ответ он получил только через два месяца. Без торга и диагностики Владимир забрал пятнадцатилетний двухлитровый дизельный универсал с МКПП себе, заплатив за него 450 000 рублей.

Ремонт

Первый же заезд на подъемник показал, что слова предыдущего владельца о хорошем состоянии авто не совсем соответствовали действительности по меркам Владимира. Отовсюду текло масло, кое-где не хватало крепежа. В результате было сделано большое ТО с заменой всех рабочих жидкостей, прокладок двигателя и установкой отсутствующих крепежных элементов. Стоит отметить, что предыдущий хозяин любезно и безвозмездно помог произвести этот ремонт.

В следующий раз Владимир приехал на сервис, когда решил заменить стоковый, но повидавший виды спортивный салон на вариант с алькантарой. В процессе установки новых дверных карт он обнаружил, что в них есть места под Hi-Fi акустику, и, естественно, загорелся этой идеей. Помимо динамиков была докуплена вся проводка, а для установки с соблюдением заводских норм пришлось полностью разбирать весь салон. Заодно был установлен ряд заводских опций, таких как подогрев сидений, задний парктроник, подсветка ног, биксеноновые фары с омывателями, передние противотуманки, кнопка открытия стекла багажника из салона и подогрев правого зеркала.

Диски 18-дюймовые Yokohama ADVAN Racing RZ

Покатавшись ещё несколько месяцев, Владимир отвез Touring на полную перекраску. Цвет выбрал из палитры новых BMW – San Marino Blau. Дополнительно был установлен обвес М-Tech II. После перекраски автомобиля удалось приобрести комплект лёгких 18-дюймовых японских дисков Yokohama ADVAN Racing RZ. К новым колесам и свежей качественной покраске просилось небольшое занижение подвески. Были установлены пружины Eibach Pro Kit, а также передние амортизаторы Koni Sport. Попутно были заменены передние и задние опоры стоек, передние стойки стабилизатора и рулевые тяги с наконечниками, а для большей остроты маневрирования установлена распорка передних стаканов.

Ездил так Владимир недолго. К столь красивым колесам просились тормоза побольше. Но с установкой тормозов от трехлитровой Е46 пришлось несколько повозиться. На переднюю ось всё встало без проблем, а сзади пришлось менять рычаги и полуоси, не считая мелочей в виде комплекта стояночного тормоза. К счастью, в такую комбинацию прекрасно вписывались полуоси от версии с мотором 3,0 и автоматической коробкой, поэтому удалось сохранить родной редуктор. Поскольку половина машины была разобрана, Владимир решил произвести полную ревизию задней подвески. В итоге, после полной установки тормозов от 3,0, была заменена вся задняя подвеска, а также произведена ревизия задней балки с заменой всех сайлентблоков.

Съездив на «Туринге» в отпуск в Абхазию, Владимир выставил его на продажу. Но не успев дождаться первого покупателя, он обнаружил, что выхлопные газы стали попадать в систему охлаждения. Причина ясна — прогоревшая прокладка ГБЦ. И это была не единственная проблема: обнаружились трещины в ГБЦ в местах упора свечей накаливания и начинающаяся трещина в поршне. Немного подумав, Владимир решил не покупать новый двухлитровый мотор, а сделать свап на трехлитровый рестайлинговый М57. О продаже машины речи, естественно, уже не было.

Читайте также:  BMW 525i Touring (E60) 5дв. универсал, 218 л.с, 6МКПП, 2004 – 2007 г.в.

Свап-комплект с пробегом в 250 000 км был куплен в Калининграде (140 000 рублей плюс 80 000 рублей доставка). После получения комплекта было принято благоразумное решение провести полное обслуживание всех агрегатов. Поэтому были заменены: топливные форсунки, двухмассовый маховик, электровентилятор охлаждения, абсолютно все сальники и прокладки мотора, сальники КПП и редуктора, вакуумная система (шланги, преобразователи давления), свечи накаливания, водяная помпа, вспомогательные ремни и ролики. Все было установлено новое, оригинальное. Снова были куплены задние полуоси редуктора, но теперь уже от версии с механикой, а также новые датчики АБС. Задняя балка от 3,0 тоже подверглась полному ребилду. Поскольку мотор М57 тяжелее двухлитрового собрата, пришлось снимать почти новые пружины Eibach и покупать новые. В процессе настройки двигателя выяснилось, что он прошел чип-тюнинг, но Владимир, не доверяя сторонним прошивкам, попросил мастера вернуть заводскую.

МКПП — 5 1951куб. см. 136л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

(4дв. седан)

Модификаций в данном кузове: 217

BMW 316

МКПП — 5 1766куб. см. 90л.с. АИ-92 нет

BMW 316

АКПП — 4 1766куб. см. 90л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1766куб. см. 102л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1766куб. см. 102л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 99л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1795куб. см. 113л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1795куб. см. 113л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1766куб. см. 105л.с. АИ-92 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1766куб. см. 105л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

МКПП — 5 1990куб. см. 125л.с. АИ-92 нет

BMW 320i

АКПП — 4 1990куб. см. 125л.с. АИ-92 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2316куб. см. 150л.с. АИ-92 нет

BMW 323i

АКПП — 4 2316куб. см. 150л.с. АИ-92 нет

BMW 324d

МКПП — 5 2443куб. см. 86л.с. дизельное топливо нет

BMW 324d

АКПП — 4 2443куб. см. 86л.с. дизельное топливо нет

BMW 324td

МКПП — 5 2443куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 324td

АКПП — 4 2443куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325e

МКПП — 5 2693куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 325e

АКПП — 4 2693куб. см. 129л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325i

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 325iX

АКПП — 4 2494куб. см. 170л.с. АИ-92 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 100л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

МКПП — 5 1596куб. см. 99л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

МКПП — 5 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 316iN

АКПП — 4 1596куб. см. 102л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1796куб. см. 113л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1796куб. см. 113л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. AИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1796куб. см. 115л.с. AИ-95 нет

BMW 318is

МКПП — 5 1895куб. см. 140л.с. AИ-95 нет

BMW 318is

АКПП — 4 1895куб. см. 140л.с. AИ-95 нет

BMW 318tds

МКПП — 5 1665куб. см. 90л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

АКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325td

МКПП — 5 2498куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325td

АКПП — 4 2498куб. см. 116л.с. дизельное топливо есть

BMW 325tds

МКПП — 5 2498куб. см. 143л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 325tds

АКПП — 5 2498куб. см. 143л.с. дизельное топливо c интеркулером

BMW 328i

МКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

АКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1895куб. см. 118л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 4 1895куб. см. 118л.с. АИ-95 нет

BMW 320d

МКПП — 5 1951куб. см. 136л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 5 1951куб. см. 136л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 1991куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

МКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 323i

АКПП — 5 2494куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

МКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 328i

АКПП — 5 2793куб. см. 193л.с. АИ-95 нет

BMW 330d

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330d

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330i

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xd

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xi

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 4 1895куб. см. 105л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

АКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 5 1796куб. см. 115л.с. АИ-95 нет

BMW 318d

МКПП — 5 1951куб. см. 115л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318d

АКПП — 5 1951куб. см. 115л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318i

АКПП — 5 1995куб. см. 143л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 5 1995куб. см. 143л.с. АИ-95 нет

BMW 320d

АКПП — 5 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

МКПП — 5 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

Читайте также:  BMW 535i (E34) 4дв. седан, 211 л.с, 5МКПП, 1988 – 1995 г.в.

BMW 320i

АКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 5 2171куб. см. 170л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

АКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 325xi

МКПП — 5 2494куб. см. 192л.с. АИ-95 нет

BMW 330d

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

АКПП — 5 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330i

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 6 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xd

АКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

МКПП — 5 2926куб. см. 184л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 5 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xd

МКПП — 6 2993куб. см. 204л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330xi

АКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

МКПП — 5 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 330xi

МКПП — 6 2979куб. см. 231л.с. АИ-95 нет

BMW 316i

МКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 122л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 129л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 129л.с. АИ-95 нет

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 150л.с. АИ-95 нет

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 320si

МКПП — 6 1997куб. см. 173л.с. АИ-95

BMW 325d

МКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 325d

АКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95 нет

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

МКПП — 6 2996куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325xi

АКПП — 6 2996куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330d

АКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95 нет

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330xd

МКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xd

АКПП — 6 2993куб. см. 231л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 330xi

МКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95

BMW 330xi

АКПП — 6 2996куб. см. 258л.с. АИ-95

BMW 330xi

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330xi

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 335d

АКПП — 6 2993куб. см. 286л.с. дизельное топливо Турбонаддув c интеркулером

BMW 335i

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335i

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335xi

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 335xi

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 c интеркулером

BMW 316i

МКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 316i

АКПП — 6 1597куб. см. 122л.с. АИ-95

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318d

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 318i

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 318i

АКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. АИ-95

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d xDrive

МКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320d xDrive

АКПП — 6 1995куб. см. 177л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 170л.с.

BMW 320i

АКПП — 6 1995куб. см. 170л.с. АИ-95

BMW 325d

МКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 325d

АКПП — 6 2993куб. см. 197л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 325i

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i xDrive

МКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 325i xDrive

АКПП — 6 2497куб. см. 218л.с. АИ-95

BMW 330d

МКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d

АКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d xDrive

МКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330d xDrive

АКПП — 6 2993куб. см. 245л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 330i

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i xDrive

МКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 330i xDrive

АКПП — 6 2996куб. см. 272л.с. АИ-95

BMW 335d

АКПП — 6 2993куб. см. 286л.с. дизельное топливо Турбонаддув с интеркулером

BMW 335i

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i xDrive

МКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 335i xDrive

АКПП — 6 2979куб. см. 306л.с. АИ-95 Турбонаддув

BMW 316d

МКПП — 6 1995куб. см. 116л.с.

BMW 316d

АКПП — 8 1995куб. см. 116л.с. дизельное топливо

BMW 318d

МКПП — 6 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо

BMW 318d

АКПП — 8 1995куб. см. 143л.с. дизельное топливо

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 184л.с. дизельное топливо

BMW 320d

АКПП — 8 1995куб. см. 184л.с. дизельное топливо

BMW 320d

МКПП — 6 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо

BMW 320d

АКПП — 8 1995куб. см. 163л.с. дизельное топливо

BMW 320i

МКПП — 6 1995куб. см. 184л.с. бензин

BMW 320i

АКПП — 8 1995куб. см. 184л.с. бензин

BMW 328i

МКПП — 6 1995куб. см. 245л.с. бензин

BMW 328i

АКПП — 8 1995куб. см. 245л.с.

Источник — https://yandex.ua/turbo/drive2.ru/s/b/544513618398413323/?sign=4cef2755ae1a8562726f0f4af0d590e446c129831b078a2326f615b7fd1702c0:1625790888&parent-reqid=1625790888680264-6909109808762346605-balancer-knoss-search-yp-vla-8-BAL-7233&lite=1

Источник — https://yandex.ua/turbo/kolesa.ru/s/article/kak-pravilno-kupit-bmw-3-series-e46-s-probegom-bystree-luchshe-bezopasnee-2015-08-04?sign=e7dd3634cab1532bfb4109831c8dac5e6705a2cdfb55ce0e6886b4c2e79ebe0a:1625790957&parent-reqid=1625790957303034-10477512871551254786-balancer-knoss-search-yp-vla-17-BAL-8400&lite=1

Источник — https://xn--80aeqpnjq.com/bmw/3-seriya/4dv-sedan/bmw-316i-4dv-sedan-mod-88.html

Источник — https://yandex.ua/turbo/kolesa.ru/s/test-drive/otrinuv-chuzhie-mneniya-opyt-vladeniya-bmw-330d-e46-touring?sign=0e044f58f5ae6e5e7d9235c5ec6d706da9ef592c168242e5fa2cdd206f86322e:1625791156&parent-reqid=1625791156780488-9071926248265243074-balancer-knoss-search-yp-vla-18-BAL-6989&lite=1

Источник — http://auto-party.com.ua/index.php?manf_id=511&mod_id=3397&eng_id=14774

Источник — https://yandex.ua/turbo/abw.by/s/novosti/automarket/221198?sign=0f4cb53d2306b1521d503db0992d3874d7f32d29fcaaaecc3d06b7869b96d389:1625791227&parent-reqid=1625791227100648-6360998597785119872-balancer-knoss-search-yp-vla-18-BAL-5383&lite=1

Источник — https://yandex.ua/turbo/kolesa.ru/s/test-drive/otrinuv-chuzhie-mneniya-opyt-vladeniya-bmw-330d-e46-touring?sign=f80ba96c430a53d19917a8c640896df8323dcdd678e418db24b18743f61af0f8:1625791249&parent-reqid=1625791249444461-15403448792520861690-balancer-knoss-search-yp-vla-19-BAL-5134&lite=1

Источник — https://xn--80aeqpnjq.com/bmw/3-seriya/4dv-sedan/bmw-330d-4dv-sedan-mod-103.html

Ссылка на основную публикацию